Reportéři MF DNES včera projížděli po dálnici D1 a sledovali chování kamionů. Během chvilky viděli několik přestupků, jichž se řidiči kamionů dopouštěli. Které to jsou nejčastěji?
Na několika místech dálnice Praha – Brno nesmějí kamiony vůbec předjíždět. Jenže na to hřeší, protože doufají, že je při tom policisté nevidí.
. Řidiči je na dálnici zakázánoŘidič nákladního automobilu o celkové hmotnosti převyšující 3 500 kg a řidič jízdní soupravy, jejíž celková délka přesahuje 7 m, nesmí předjíždět jiné vozidlo, pokud k jeho předjetí nemá dostatečnou rychlost, takže by omezil v jízdě ostatní vozidla svou výrazně nižší rychlostí jízdy. (zákon 361/2000 Sb. §36, odstavec 4) |
Dokonce i v poledních středečních hodinách vás při jízdě po jižní spojce doprovází fronta kamionů. V pravém jízdním pruhu jsou za sebou srovnáni ti zodpovědní. Ti méně ohleduplní se snaží předjíždět v levém pruhu, který pro ně není vůbec určen.
Bez větších problémů se dostanete na dálnici D1, kde je velice mírný provoz. Ani zde kamionisté nezahálejí. Pomalé předjíždění, a tím pádem zablokování dvou pruhů vozovky vás může jen rozčílit.
Stále častěji proto policie nasazuje na takové kontroly vrtulník. Nebezpečí hrozí i ostatním řidičům. Dva kamiony jedoucí vedle sebe zpomalují provoz na celé dálnici, a navíc hrozí, že do nich zezadu narazí rychlejší osobní auto.
Dalším problémem je rychlost. Podle zákona nesmí jet kamion na dálnici rychleji než 80 kilometrů v hodině. Realita je však jiná. Řada řidičů těžkých nákladních aut si to "švihá" stokilometrovou rychlostí. Porušení rychlosti jsme ale nezaznamenali, jelikož k ní kamionisté neměli ve frontě příležitost.
Minimální rozestup mezi sebou nedodržují ani osobní auta, u "kamioňáků" je to však mnohem nebezpečnější nešvar. Nákladní auto totiž brzdí mnohem déle než osobní. Každá srážka na dálnici přitom pro všechny řidiče znamená mnohahodinové zdržení.
