Auto za tři platy: Ford Escort

Ford Escort získal ve své cenové a věkové kategorii dobré jméno kvůli výborným jízdním vlastnostem, velké komfortní i bezpečnostní výbavě a živým benzinovým motorům. Vybrali jsme model 1.6 16V (65 kW), rok výroby 1997, (1)41 000 km, 65 000 Kč.

Escort je typickým zástupcem nižší střední třídy s dobrým poměrem cena / užitná hodnota. Ve statistikách poruchovosti patří k podprůměru. Nejlepší exempláře pocházejí z let 1995 (po faceliftu) až 1998, pak byla výroba přenesena do Velké Británie a kvalita se zhoršila," říká Petr Suchánek, manažer výkupu AAA Auto.

Escort i přes skvělou pověst trápí i mnohé neduhy, což bylo vidět i u našeho exempláře – mírná koroze lemů zadních blatníků, vytlučené čepy přední nápravy, povrchová rez výfuku a drobný únik oleje z motoru. Ten je u auta tohoto stáří normální. Na pětimístném tachometru svítilo 41 tisíc najetých kilometrů; pravděpodobnější vzhledem k jedenáctiletému stáří bude cifra o 100 tisíc vyšší.

Celková zachovalost auta byla však dobrá. Při testovacích jízdách jsme si ověřili, že podvozek má escort z testované čtveřice až na moderní fabii jasně nejlepší, i když na rozbité české silnice je pocitově trochu tvrdší.

Pod kapotou escortu se za deset let výroby (1991–2001) vystřídala řada motorů, na jejichž vyjmenování zde není dost prostoru. Ideální motorizací pro escort je výborný agregát typu ZETEC o objemu 1.6 litru – je spolehlivý, odolný a spotřeba se pohybuje kolem slušných sedmi litrů na 100 km.

Stejně dobrá je osmnáctistovka, ale pouze benzinová; dieselové 1.8 D se vyhněte. Starší naftové motory Ford (všechny až do typů TDCi od r. 2001) totiž nebývaly ani spolehlivé (praskání rozvodových řemenů, kolapsy vstřikování), ani výkonné, ani hospodárné. Navíc v takto starých vozech už budou na konci své životnosti.

Escort pořídíte ve čtyřech karosářských verzích – tří- a pětidveřový hatchback, kombi (Tourneo), čtyřdveřový sedan s označením Orion. Levně seženete také kabriolety; pevnost jejich karoserie však rozhodně není optimální.

Ford Escort

plusy

+solidní ceny, nadprůměrná prostornost, trvanlivost benzinových motorů

minusy

-problematická kvalita, nepovedené diesely, do r. 1995 tvrdý a choulostivý podvozek

servis

co vyměnit ihned – náplně, filtry, svíčky – cca 3 000 Kč vč. práce

co vyměnit později – čepy uložení přední nápravy – cca 2700 Kč vč. práce

výměna rozvodů – motory 1.6 a 1.8 ZETEC (r. 92-01) s automat. napínačem každých 150 000 km nebo 10 let; bez napínače každých 120 000 km nebo 5 let. U 1.8 TDDi (r. 95-97) co 60 000 km nebo 5 let, r. 97-01 co 105 000 km nebo 5 let

náhradní díly

*př. nárazník: 2 068–3 559
*př. blatník: 828
*př. světlo: 1 655–3 780
*brzd. destičky (př.): 367–2 527
*brzd. kotouče (pár): 988–6 774
*zad. díl výfuku: 3 374–4 782
*zad. blatník (bok): 3 387 (3dv.)

Zdroj: Autoservis Prachárna; všechny ceny v Kč vč. DPH; cenové rozpětí podle výrobců
Průměrná cena za práci je kalkulována 400 Kč. vč. DPH.