Přestože jel v soupravě italský technik, problémy stopením dokázal vyřešit až v Ostravě. Zatavit vlak a problém vyřešit na místě se neodvažoval, uvedl redaktor MF DNES, které se premiérové jízdy účastnil. Právě výpadky topení a světla totiž přecházely kolapsu, který postupně všechny rychlovlaky vyřadil.
Do konce týdne by se mělo na trať vrátit všech pět rychlovlaků, které na českých kolejích dosud jezdily.
Na dojezd rychlovlaků dokonce vypsala společnost Fortuna sázky. Protože se ale sázelo, že do cíle dojede všech pět souprav, udělaly dráhy sázkařům svým postupným nasazováním vlaků čáru přes rozpočet. Kancelář sázky zrušila a peníze se budou vracet.
Pendolina se naostro na české železnici objevila po několika letech příprav 11. prosince loňského roku. Záhy se ale projevila softwarová porucha, která všechny soupravy postupně vyřadila z provozu.
Podle Aleše Ondrůje z tiskového oddělení drah by ve čtvrtek mělo pendolino jezdit na všech spojích mezi Prahou a Ostravou, na kterých podle jízdního řádu má. V pátek pak mají pendolin vyjet i na trase Praha - Brno - Břeclav, uvedl.
Podle Terence Watsona, evropského ředitele společnosti Alstom, která pendolina vyrobila, docházelo u rychlovlaků k blokaci pomocných měničů vlaku v důsledku selhávajícího čipu. Technici závadu odstranili a už týden se při testovacím provozu problémy neobjevily. Závada podle Watsona nijak nesouvisela s mrazem, napsala ČTK.
Dráhy zakoupily celkem sedm souprav pendolin. Šestý vlak je uzpůsoben k testování kolejí, ve kterém bude pokračovat, jakmile to dovolí počasí. Sedmá souprava čeká na vydání technického osvědčení.
Náklady ani škody, které odstavení vlaků způsobilo, zatím České dráhy nevyčíslily. Podle Aleše Ondrůje z tiskového oddělení drah se tím ale zabývá zvláštní skupina. Ta je okamžitě po dokončení kalkulace předloží výrobci.
Odhaduje se, že půjde o jednotky až desítky milionů korun. Penále kolem 90 milionů korun už dráhy podle agentury ČTK na Alstomu uplatnily, za roční zpoždění nasazení vlaků do provozu kvůli tomu, že motory vlaku ovlivňovaly zabezpečovací zařízení na trati.
Celkem České dráhy za vlaky zaplatily 4,3 miliardy korun. Dráhy počítají s pokračováním omluvné kampaně vůči cestujícím. Do konce února také zachovají 20procentní slevu na spoje SuperCity Pendolino. Od pátku budou muset cestující, kteří zakoupí jinou jízdenku než na pendolino, znovu zakoupit povinnou místenku za 200 Kč. I tu jim totiž v období problémů dráhy odpustily.
