Pro Klementa Gottwalda:

Russian interests and misgivings about the people behind the Convers Group was one of the main reasons that General Motors (GM) pulled out of a shop on Friday morning. But although the risks of the technology know-how from Saab could go to Russia recorded, according to sources with transparency.

Spykers CEO Victor Muller's work that, under extreme tidpress, change the constellation behind the bid for Saab could mean that one of the obstacles behind a business is eliminated. According to Victor Muller Spyker amended bid for eleven points - and as a direct response to the requirements laid down GM. But it is far to go before it can be no question of any business. It is about a straw after the last straw.

Re: Pro Klementa Gottwalda:

Vedel jsem, ze na tohle ten domaci rozumbrada neodpovi. Jednak neumi anglicky a jednak nema zadny protiargument.

Duvody proc GM nikdy nemel v umyslu Saab doopravdy prodat .

Koenigsegg a Spyker meli (maji) zajem navazat na tradici originalniho, sportovniho, ekologickeho, bezpecneho auta z doby jeho nejlepsich let. Z doby jeste PREDTIM, nez bylo nutne ho prodat GM, ktery jeho pad dokonal svym nevhodnym marketingem. K i S chteli vyuzit technicke schopnosti inzenyru z Trollhättan. Jsou to prave tyto schopnosti, ktere zkomplikovaly hledani kupce. GM ma totiz strach z budouci konkurence! Spyker vyhovel pozadavkum GM a odstranil prekazky, ktere GM vadily pro prodej Saabu. Ruske investice byly dany mimo hru. V zahranicnim tisku se zacina cim dal vic objevovat podezreni, ze GM nikdy nemel v umyslu Saab prodat z obavy z budouci konkurence. Ekologie a bezpecnost jsou hesla budoucnosti a pokud se k tomu prida atraktivni design a sportovni vlastnosti, tak mame Saab budoucnosti, ktery by to mohl GM v budoucnu pekne zavarit. TOTO je duvod vsech komplikaci. Vy co tady pindate o tom, ze Saab je prevleceny Opel a ze byl 20 let v minusu. Ci marketing to byl? Saabu nebo GM?

Re: Duvody proc GM nikdy nemel v umyslu Saab doopravdy prodat .

To jsou zase kecy. Díky svému vlastnímu marketingu byl Saab na krach už před 20 lety. GM mu jen dodalo 20 let života.

taky mám Saaba - typ Opel Vectra

a jsem spokojenej člověk. Vectra mi slouží třetím rokem až na drobné problémy s řídící jednotkou a turbem dobře. nikdy mě nemusela odvézt z cest odtahovka.

Re: taky mám Saaba - typ Opel Vectra

Nelze porovnávat turbo u vozu SAAB a Vectry.

SAAB - auto, které nezklame

Jsem majitelem modelu SAAB 900 16V, r.v. 1990. Navíc vozu, který toho víc nacestoval po moři než po silnicích. Prostě řečeno "americká verze". Auto svých kvalit. Žádné auto u nás z dostupných v letech počínajícího kapitalismu, nebylo natolik vybaveno jako právě SAAB. A není tomu dnes jinak. Mám též tu zkušenost, jaké to je, když zažije crash test nedobrovolně. Musím k uznání vozu říci, že žádný vůz vyrobený po roce 1989 by neobstál tak, právě jako SAAB. Jsem mezi živými a chodícími. Znám několik lidí, co jeli v SAABu a museli dobrovolně zničit svůj vůz, aby nezabili jiné, protože SAAB je vlastně "zbraň na čtyři". SAAB totiž nezklame. Vzpomeňme na několik slavných lidí, jakým způsobem skončili ve svých vozech. Bohužel nejeli v autě zn. SAAB. Je smutné, že VOLVO již dávno není tím bezpečným "přístavem", jakým kdysi býval. SAAB je skutečně bezpečí samo. Saabisté mi dají za pravdu v tom, že bezpečí, zrychlení potřebné při předjíždění a pohodlí na dlouhé cesty je synonymem pro značku SAAB.

Re: SAAB - auto, které nezklame

http://www.auto.cz/main.php?site=crashtesty_detail&kod=sa901997

Historická maličkost...

Jak už kdosi v diskuzi zmínil, dřív než někdo začne kritizovat GM za „působení„ v saabu, měl by si za sebe seřadit několik historických souvislostí: Saab byl na pokraji absolutního krachu už v roce 1989, tedy ještě v době, kdy většina automobilek prosperovala i bez včlenění do megalomanských nadnárodních koncernů. GM byl jediný podnik, ochotný investovat do Saabu. Bez proklínaných platforem z Opelu by nevznikl žádný nový model, a bez peněz od GM by dokonce nedošlo ani k „velké“ modernizaci slavného modelu 9000, kterýžto byl právě po modernizaci majiteli vychvalován jako vůbec nejlepší v historii. GM prodloužila život Saabu o dvacet let a zaměstanci ji místo nadávání můžou akorát děkovat. A je logické, že když se GM dostala do problémů, bude se snažit zbavit se té koule na noze jednou provždy. Klidně i tak, že výrobní linky prodá číňanům. Švédi pro svou záchranu a svou prosperitu za dvacet let ve skutečnosti nehnuli prstem, jenom žvanili. Teď je konec, pacient byl odpojen od přístrojů

proč oživovat MRTVOLU-SAAB ???????????????

Kdo chce Saaba koupí si OPEL,  kterej je úplně stejný auto a je o třetinu levnější.

Saab je mrtvej.

Re: proč oživovat MRTVOLU-SAAB ???????????????

Saab je mrtvej. A to tak že už hodně dlouho. A nezabil ho GM, ten jen prodloužil jeho agonii. Saab je auto z jiného (starého) světa. Fajn světa, ale už neexistujícího. Automobilový průmysl jen se zpožděním následuje to, co se stalo ve spoustě jiných segmentů trhu - prakticky zmizela střední třída výrobků, přinášející kvalitu a osobitost. Zůstal už jenom lowcost aušus, spotřební masovka a luxusní zboží. A posledním trendem je smazávání hranic mezi lowcost aušusem a spotřební masovkou. Kdo chce něco víc, musí si připlatit sakra víc, než dřív. To, co bylo dříve standardem, najde dnes kolikrát člověk jen u luxusu...

Trh

Jenže zmenšení trhu není idelní, to vede i k monopolu který si bude diktovat ceny atd. podle sebe

Re: Trh

Omluva, reakce na post níže.

je dobře že krachnou

recese prostě zmenšuje trh a tím pádem jsou firmy které musí z kola ven a já jsem rád že je to saab a nikoli naše škodovka

RIP saab

Re: je dobře že krachnou

Jenže zmenšení trhu není idelní, to vede i k monopolu který si bude diktovat ceny atd. podle sebe

V 80.letech

mého automobilového pubertálního věku byl mým snem SAAB 9000 Turbo 16. Nicméně střízlivým pohledem pozdějších let a dnešní doby chápu (ze strany potenc. zákazníka, který by si SAAB taky nekoupil) dnešní jeho situaci. Švédi měli vždy pověst velmi bezpečných aut, na které se dalo stavět... Ale když by došlo na lámání chleba, většina z nás by volila Volvo a ne SAAB, když už... V rozmachu automobilismu 90. let a poč. 21.století nešlo tržní úspěch postavit na přeci jen trochu zvláštním, ale o dost dražším modelu.. Konzervativní majetnou třídu neosloví.. A kdo se chtěl odlišovat, sáhl také jinde..

Re: V 80.letech

Tak to jsi asi nikdy nejel v SAAB X-turbo Prerostly pubertaku

Tento clanek je suprove napsany.

Jen je skoda, ze autor neprilozil par lepsich fotek.

Tady jsou dneska jen sami "hosti"?????