Výletní loď Costa Europa s 1 500 pasažéry na palubě narazila do přístavní hráze v luxusním letovisku na břehu Rudého moře 26. února 2010. Při havárii zemřeli tři námořníci a čtyři cestující byli zraněni. Stejně jako Costa Concordia i toto plavidlo patřilo v době nehody společnosti Costa Cruises.
Zatímco Egypťané z nehody vinili posádku, podle firmy Costa Cruises bylo příčinou nehody špatné počasí. Jedním z pasažérů byl Chris Greal z Velké Británie. Okamžitě po nárazu vyběhl na palubu, kde potkal několik námořníků promočených od pasu dolů.
"Říkali nám, že je to podobné jako na Titanicu - otevřeli dveře v podpalubí a zavalila je voda," vzpomíná Greal. Když se loď začala naklánět, požádal o záchrannou vestu. Posádka mu ale odvětila, že vesta není potřeba a že to je jen cvičení. Teprve po hodině jim kapitán sdělil, co se vlastně stalo.
Interní dokument
Podle regulí Mezinárodní námořní organizace (IMO) musí úřady státu, pod jehož vlajkou ztroskotaná loď plula, havárii vyšetřit a závěry poslat IMO, aby se mohla učinit příslušná bezpečnostní opatření.
Costa Europa plula pod italskou vlajkou, ale ani dva roky po havárii italské úřady IMO žádnou zprávu neposlaly. "Bez výsledků vyšetřování nebo jakékoliv jiné informace poskytnuté členským státem se příslušný odbor IMO nemůže opřít vůbec o nic, na základě čeho by mohl dělat nějaká rozhodnutí," řekl BBC mluvčí agentury, která spadá pod OSN.
Reportéři BBC kontaktovali italské námořní úřady, které ale odpověděly, že zpráva o vyšetřování Costa Europa je "přísně tajná" a v současnosti je v rukou majitele plavidla a úřadů státu, pod jehož vlajkou se plaví. Dva měsíce po nehodě pronajala firma Costa Cruises nabouranou loď na deset let společnosti Thomson Cruises, která jí přejmenovala na Thomson Dream.
Costa Cruises uvedla, že provedla šetření, jehož závěrem je detailní zpráva. Podle svého prohlášení ji předala pobřežní správě v Janově, kde byla loď zaregistrována. Dokument je prý interní záležitostí a firma ho nemá v úmyslu zveřejnit.
