"Obrátili jsme se na pana prezidenta s tím, že jeho podpis pod tímto zákonem bychom ocenili jako vstřícné gesto," uvedl Pomajbík.
Klaus už ale jasně řekl, že změnu zákona o DPH, která se týká zdanění zaměstnaneckých benefitů, nepodepíše. Politici uvnitř odborů podle něj bojují proti státu, ne za zaměstnance. "Nejsme v situaci, kdy by bylo třeba na něco takového přistupovat," řekl Klaus před pár dny v interview pro televizi Nova. (o Klausových výhradách k odborářům čtěte zde)
Odboráři sice vědí, že mají ve Sněmovně na své straně poslance ČSSD, KSČM a KDU-ČSL, kteří mohou Klausovo veto přehlasovat, přesto ještě zkoušejí odmítavý postoj prezidenta změnit.
Pod dopisem odborářů je podpis čtyř vyjednavačů, chybí už podpis Jaromíra Duška, s nímž už politici odmítají jednat. V rozhovoru pro Lidové noviny totiž urážel homosexuály - mluvil o tom, jak ovládají České dráhy i ministerstvo dopravy a že se kvůli tomu dokonce na ministerstvu "bojí ohnout pro tužku na zem". A za své výroky, jimiž pobouřil politiky, se odmítl omluvit. (o tom, jak Dušek zaútočil na homosexuály, čtěte zde)
Klause zkoušejí přesvědčit tím, že zákon není "drahý"
Prezidenta Klause se odboráři svým dopisem pokoušejí přesvědčit, že když zákon podepíše, státní rozpočet tím neutrpí.
"Uvědomujeme si, že Václav Klaus jasně řekl, že nepodepíše zákony, které by zvyšovaly schodek státního rozpočtu, ale tato změna zákona o DPH deficit státního rozpočtu na rok 2010 nezvýší, protože s příjmy, které se týkají zdanění benefitů, ani nepočítá," řekl iDNES.cz Pomajbík.
O tom, jaké budou skutečné finanční dopady zákona, kvůli kterému odbory hrozily stávkou a který se týká například zdanění režijních jízdenek na železnici či odborářských rekreací, se politici pohádali.
Původně se mluvilo až o stovkách milionů korun ročně, o něž stát vybere na DPH méně, ministr financí Eduard Janota to později korigoval na desítky milionů korun. Přesné číslo se podle něj dá spočítat těžko.
Zaměstnanci železnice a jejich rodinní příslušníci mají roční režijní jízdenku za 250 korun, není ale jasné, jak často jezdí a z jaké částky by tedy České dráhy měly odvést daň z přidané hodnoty.
