"Představa je taková, že by to byla akciová společnost, která by byla takzvanou dceřinou společností Dopravního podniku," řekl MF DNES zdroj, který je dobře obeznámen s děním kolem Opencard. Zveřejnit své jméno si nepřál.
Nově vzniklá akciová společnost by tak byla plně zodpovědná za vše, co by se v souvislosti s čipovou kartou dělo, a zároveň by spravovala všech šest set padesát tisíc karet, které město plánuje v první fázi provozovat.
Na stejném principu, kdy se o městskou kartu stará akciová společnost, funguje například londýnská London Pass.
Náměstek primátora Milan Richter (ODS), který má kartu od února na starosti a který má v průběhu března předložit komisi pro Opencard studii, co s kartou dál, odmítl informace MF DNES potvrdit.
"Nebudu to komentovat. Veškerý případný rozvoj Opencard musí nejdříve projednat komise pro Opencard, pak městská rada a nakonec zastupitelstvo. Teď nemá smysl k tomu něco říkat," uvedl Richter.
Nová firma na provozu vydělá
Nicméně podle informací MF DNES by se měla akciová společnost o kartu nejen starat, ale měla by na ní i vydělávat, aby ji město nemuselo nadále financovat.
"Vydělávat má například na tom, že by sloužila jako turistická karta nabízející za poplatek bonusy, které by ale město ani firmu nic nestály. Nabízeli by je totiž například samotní hoteliéři prostřednictvím karty. Z toho by pak šly peníze do akciovky," vysvětlil zdroj.
I tady se prý město inspirovalo v zahraničí. Stejný princip totiž funguje ve Vídni. Takzvanou Wien-Karte si každý turista koupí společně s brožurkou za necelých devatenáct eur a získá tím až dvě stě deset nejrůznějších slev a je k ní přiložena jízdenka na městskou dopravu.
Druhý akcionář: banka
Dopravní podnik by však nebyl jediným akcionářem, který by spoluvlastnil nově založenou firmu. Tím druhým by měla být některá z bank, se kterou chce město spolupracovat.
Funkce OpencardCo už karta nyní umí Co bude umět později Zdroj: Magistrát hl. m. Prahy |
Město samo však nemá licenci na takzvané mikroplatby, proto musí některou z bank přizvat.
"Zájem bank je obrovský, banky se nám hlásí samy se svým zájmem o Opencard," uvedl již v lednu náměstek primátora Milan Richter, který má kartu na starosti.
Svůj zájem o spolupráci tehdy potvrdila MF DNES například Česká spořitelna.
Spolupráce s bankou, která by se stala vlastně rovněž spolumajitelem "akciovky", by pak měla zajistit lepší dohled nad hospodařením společnosti.
"Soukromá banka už si dohlédne na to, aby se tam neztrácely peníze a zbytečně se nevyhazovaly jako dřív. Financování by pak už navíc neprobíhalo tou salámovou metodou jako doposud," řekl MF DNES zdroj, který dění kolem Opencard dobře zná.
Dotažení projektu vyjde město ještě na 40 milionů
Vybraná banka by si navíc svůj podíl ve firmě koupila. Peníze by pak ve společnosti pravděpodobně zůstaly a ta by je použila na další rozvoj karty.
Ten však nebude pro hlavní město úplně zadarmo. Podle předběžných odhadů by do projektu mělo ještě dát několik desítek milionů korun. V magistrátních kuloárech se mluví zhruba o čtyřiceti milionech korun.
"Vše ale záleží na výsledku výběrových řízení," dodal zdroj.
Dosud za kartu město zaplatilo zhruba sedm set milionů. Za peníze by měly být pořízeny další takzvané validátory, kde si lidé karty dobíjejí.
Část peněz půjde také na právní služby a na marketing a založení akciové společnosti.
Zároveň by měla vzniknout nová výdejní místa. Část peněz bude určena právě na zaměstnance, kteří budou karty u okénka vydávat.
