Přestože první concorde startoval před více než třiceti lety, až do včerejšího dne nikdy neměl vážnější nehodu. Svým futuristickým vzhledem a nepřekonatelnými technickými parametry vzbuzuje dojem maximální bezpečnosti. To je kromě rychlosti, kterou nedokáže vyvinout žádné jiné civilní letadlo, jedním z důvodů, proč cestování concordem není pro každého.
"Létání s ním není běžná záležitost. Cestující za cenu, kterou platí, musí dostat něco nevšedního. Je to fenomén," řekl jeden z vedoucích představitelů projektu Concorde letecké společnosti Air France, která patří mezi pouhé dva světové dopravce, již tyto stroje provozují.
Posuďte sami atributy, které cestování concordem obklopují: za letenku z Paříže či Londýna do New Yorku, odkud nadzvukové stroje pravidelně startují, zaplatí cestující cenu nového automobilu (přes 300 000 korun). Vzdálenost více než 6000 kilometrů, kterou běžná letadla uletí za osm hodin, urazí concorde za méně než polovinu. To je jeho největší triumf: vzhledem k šestihodinovému časovému posunu mezi Evropou a východním pobřežím Spojených států přistane concorde v Americe o dvě až tři hodiny dříve, než vyletěl.
Ve výšce osmnácti kilometrů, v nichž tento stroj překonává Atlantik, nejsou žádné turbulence, takže let concordu letícího dvojnásobnou rychlostí zvuku, probíhá velice klidně. Přibližně sto cestujících, kteří se do úzkého trupu přizpůsobeného extrémním rychlostem vejdou, popíjí šampaňské a konzumuje vybrané lahůdky. V letadle je jen jedna cestovní třída.
Palubní personál je speciálně vycvičen a připraven splnit všechna možná přání cestujících.
Přestože první stroj odstartoval před více než třiceti lety, v mnohém nebyl překonám a zřejmě už ani nebude. Výrobci letadel totiž nepočítají s tím, že by uvedli na trh supersonické letadlo nové generace kvůli obrovským nákladům.
"Nikde v Evropě není na stolech leteckých konstruktérů concorde druhé generace," potvrzuje Henri Perrier, palubní inženýr při prvním letu concordu.
