"Těším se, protože po těch třech dnech zjistím, co je se mnou ještě špatně a co musím do prvních závodů zlepšit. A taky si začnu zvykat na novou motorku," říká Abraham, jehož čeká druhý rok mezi motocyklovou elitou.
V čem bude motorka nová?
Především v objemu. Už to není osmistovka, ale litr. Na rovinkách bude o něco silnější, a tudíž rychlejší. Velký rozdíl je i v rámu a také v převodovce. Řadí trošku jinak, takže nebudu muset tolik mačkat řadicí páku. A celá překopaná je elektronika.
První den testování byl Abraham dvanáctýV prvním dnu úvodního testování týmů MotoGP před novou sezonou mistrovství světa zajel Karel Abraham zajel dvanáctý čas. Český jezdec na ducati patřil na okruhu v malajském Sepangu s 45 odjetými koly k nejpilnějším mezi sedmnáctkou pilotů. Nejrychlejší z nich byl Španěl Jorge Lorenzo na yamaze, Abraham byl při prvních ostrých jízdách v tomto roce na litrovém stroji Desmosedici GP12 o 2,124 sekundy pomalejší. |
Budete muset měnit styl?
Už jsem na té motorce jel po loňském závodě ve Valencii a myslím, že ten rozdíl v řízení nebude až tak veliký. Bude samozřejmě rychlejší, maximálka bude někde kolem 360 km/h, zatímco u loňské motorky to bylo o dvacet méně.
Jaká byla zimní příprava?
Chodil jsem na motokros, využíval jsem také posilovnu. Ale ještě máme před sebou hodně přípravy, neboť sice jedu první testy, ale do prvních závodů v Kataru ještě chybějí tři měsíce. Přesto jsem za ty brzké testy rád, protože tam po třech dnech uvidím, co je ještě špatně a co musím zlepšit. Během zimy jsem se ještě snažil o něco se posunout ve škole, ale ještě mám co posouvat. Letos mám před sebou bakalářky, pokusím se je zvládnout.
Jak se těšíte na závody, kde vzroste počet závodníků?
Bude to zajímavější. Trošku nepříjemné to bude v trénincích, protože když je víc lidí na trati, můžeme se k sobě lehce přimotat, ale to k tomu prostě patří. Zase se budu měřit hlavně s Crutchlowem (loni s ním Abraham bojoval o titul nováčka roku) a letos bych ho chtěl konečně porazit. A jestli mám na nejlepší pětku? Celkově je to nemožné, ale pokud by se jeden z těch výsledků povedl do pětky, tak by to byl ohromný úspěch.
Loni jste byl podle statistik nejčastěji padajícím jezdcem z celého mistrovství světa, měl jste celkem 22 karambolů. Zaměřil jste se přes zimu i na tenhle problém?
No, nechtěl bych v tom žebříčku zase být, ale prostě to ke mně už patří, padám delší dobu. A to je moje nevýhoda. Na druhou stranu mám štěstí, že se mi toho moc nestává. Je mi celkem jedno, kolik těch pádů dohromady mám, ale vadí mi ty pády v závodech, to musím rozhodně zlepšit. Částečně je to dané rychlostí v MotoGP, ale bohužel už několik let po sobě jsem v tom žebříčku padajících nahoře.
Uvědomí si člověk, kolik ten pád tým stojí?
Stojí to hodně, ale musíte to v sobě potlačit. Kdyby totiž nad tím člověk přemýšlel, tak by nemohl závodit. Ale letos mám štěstí, že náhradní díly bude platit samo Ducati.
