Už start Velké ceny Evropy F1 naznačil, že by se tentokrát nemusel jet betonovým korytem na břehu středozemního moře nudný závod. Brit Hamilton vyrazil ze třetí pozice na roštu jako raketa, prohnal se okolo Australana Webbera a nacpal v první zatáčce svůj stroj McLaren na úroveň vedoucího Red Bullu Sebastiana Vettela.
Jak se později ukázalo, právě zde se rozhodovalo o vítězství. A Vettel dokázal svého soupeře vykázat zpět na druhou příčku. jel si pro pětadvacet bodů. Při souboji se jejich auta dokonce střetla, ale na menší kolizi doplatili oba jen mírně zhoršenou ovladatelností monopostu.
Webber pokazil start přímo kolosálně. V první zatáčce se před něj protáhl ještě Massa s druhým Ferrari, a v dalších zatáčkách se propadl dokonce na devátou příčku. To není přesně to, co by si vedení Red Bullu představovalo, a tak již v osmém kole zatočil do boxové uličky, aby přezul na tvrdou směs pneumatik, s kterou měl dokroužit až do cíle a postupně se posouvat vpřed.
Plán to byl pěkný, ale jeho realizace velmi špatná. V desátém kole se Australan pokusil předjet pomalého Fina Kovalainena, chystal se před zatáčkou na manévr, ale Finův Lotus není tak dobrý na brzdách jako vůz Red Bull. Šlápl na pedály dříve než Webber očekával. Vzápětí byla příď monopostu bývalého lídra mistrovství v zelené zádi jeho soupeře a zvedla se do vzduchu, stejně jako celý stroj.
Po ukázkovém letu dopadli Webber i jeho Red Bull na asfalt, a když se společně zabořili do pneumatikové bariéry, byla až z monopostu hromada šrotu. Pilot okamžitě rukama naznačoval, že je v pořádku a sám vystupoval z auta. Hororová příhoda skončila zpomalovacím vozem na dráze a hromadnými zastávkami téměř všech jezdců v monopostech. Jediná výměna pneumatik v závodě,tak proběhla v jednom momentu, který nevyšel několika týmům a spálil jejich naděje na jakékoliv hodnotné umístění.
Hlavy v dlaních měli hlavně ve Ferrari. V kvalifikaci to bylo čtvrté a páté místo, ale po zastávkách v boxech byli Alonso devátý a Massa dokonce šestnáctý. Ostuda zkušeného týmu. Například Force India nebo Toro Rosso zvládli chaotické výměny pneumatik mnohem lépe. Slabou útěchou pro Alonsa bylo, že se tři hodiny po skončení závodu posunul díky penalizaci Buemiho na osmé místo.
Horší propad než rudé stroje z Maranella prožil snad jen Michael Schumacher. Německý pilot se rozhodl zůstat na trati, když byli všichni ostatní u mechaniků, ale zcela nepochopitelně se nakonec rozhodl gumy vyměnit. Ale až o dvě kola později. To už bylo pole jeho soupeřů sraženo ve vláčku za safety car, sedminásobný mistr světa musel na semaforu na konci boxové uličky čekat, až projede okolo a spadl až na chvost celého pole.
Úplně poslední (nepočítaje Trulliho, jež jezdil o několik kol zpět) byl však až o dvě kola později, kdy se objevil u mechaniků znovu (stále ještě při safety car fázi), a nazul tvrdou směs pneumatik, na které mohl dojet až do cíle. Schumacher poté sice předjel pár pomalejších závodů, ke konci po dalším přezutím pneumatik zajel několikrát nejrychlejší kolo závodu, ale hořká chuť v ústech mu, stejně jako v minulých závodech, zůstala.
Po dvacátém kole začali závodní komisaři na podnět Fernando Alonsa vyšetřovat nepovolený manévr Lewise Hamiltona, který předjel safety car těsně po jeho výjezdu z boxů, což pravidla nedovolují. Brit dostal zaslouženě ve 24. kola trest průjezdem boxy, a ve dvacátém kole ho absolvoval. Připravil ho však pouze o šance bojovat o vítězství, druhé místo mu zůstalo. Než se vedení závodu rozhodlo, vybudoval si před třetím Kobajašim takový náskok, že se vrátil na trati na stejné pozici, na jaké zatočil do boxů.
Pomohl mu tak Japonec Kobajaši, který by dokázal se svým Sauberem odjet celý závod na jediné sadě gum, na níž statoval. To ale pravidla neumožňují, a tak musel čtyři kola před cílem přezout na měkkou směs. Na ní byl samozřejmě rychlejší, a po návratu na dráhu začal okamžitě útočit na osmého Alonsa. Španěl mu se svým Ferrari nedokázal konkurovat a mladík šel brzo vpřed.
Do cíle stihl navíc bojovný Kobajaši dostihnout Švýcara Buemiho s vozem Toro Rosso, a v poslední zatáčce si ho povedeným manévrem vychutnal rovněž. Kobajaši je zatím lepším pilotem švýcarského Sauberu a zaslouženě vybojoval nejlepší umístění sympatické stáje v sezoně. Petera Saubera potěšil také veterán de la Rosa, který dokončil na desáté příčce a bral jeden bod. Ten mu byl bohužel pro tým kvůli pětivteřinovému trestu kvůli porušení pravidel při jízdě za safety car odebrán.
Snad ještě více překvapila stáj Williams, která je zatím v letošní sezoně srážena nekonkurenceschopnými motory Cosworth. Tentokrát se žádný průšvih pohonné jednotky nekonal a Rubens Barrichello skončil těsně pod stupni vítězů, když odolal útokům v cíli pátého Poláka Kubici na Renaultu. A to by ještě bodoval Nico Hülkenberg, kdyby mu osm kol před cílem odraná pravá zadní pneumatika nepoškodila karoserii. Tým mu správně sdělil do vysílačky, že s takovým strojem ohrožuje ostatní a musí zastavit vedle trati.
Ale to Vettela jedoucího na prvním místě vůbec nezajímalo. Německý pilot v závěru šetřil motor a pohodlně si dokroužil pro druhé vítězství v sezoně a posun na třetí místo šampionátu před týmového kolegu Webbera.
Ale radovali se také v McLarenu. Hamilton druhý, Button třetí a zvýšení náskoku v celkovém pořadí Poháru konstruktérů. Oběma Angličanům navíc patří první a druhá příčka v pořadí mistrovství světa jezdců. Hamilton má na Buttona nicotný náskok osmi bodů, Vettel je o dalších šest zpět.
Ale na pozici lídra mistrovství světa formule 1 se může za 14 dní v Británii na kompletně přestavěném okruhu Silverstone vrátit i Mark Webber, jenž na čtvrté příčce ztrácí na Lewise Hamiltona 24 bodů. Drama formule 1 sezony 2010 bude pokračovat.
Závod jsme sledovali v on-line reportáži
Výsledky Velké ceny Evropy F1:
| Pořadí | Jezdec | Tým | Čas |
| 1. | Sebastian Vettel | Red Bull | 1h40:29.571 |
| 2. | Lewis Hamilton | McLaren | +5.042 |
| 3. | Jenson Button | McLaren | +12.658 |
| 4. | Rubens Barrichello | Williams | +25.627 |
| 5. | Robert Kubica | Renault | +27.122 |
| 6. | Adrian Sutil | Force India | +30.168 |
| 7. | Kamuj Kobajaši | Sauber | +30.965 |
| 8. | Fernando Alonso | Ferrari | +32.809 |
| 9. | Sébastien Buemi | Toro Rosso | +36.299 |
| 10. | Nico Rosberg | Mercedes | + 44.380 |
| 11. | Felipe Massa | Ferrari | +46.621 |
| 12. | Pedro de la Rosa | Sauber | +47.414 |
| 13. | Jaime Alguersuari | Toro Rosso | +48.239 |
| 14. | Vitalij Petrov | Renault | +48.287 |
| 15. | Michael Schumacher | Mercedes | +48.826 |
| 16. | Vitantonio Liuzzi | Force India | +50.890 |
| 17. | Lucas di Grassi | Virgin | +1 kolo |
| 18. | Karun Čandhok | HRT | +2 kola |
| 19. | Timo Glock | Virgin | +2 kola |
| 20. | Bruno Senna | HRT | +2 kola |
| 21. | Jarno Trulli | Lotus | +4 kola |
| 22. | Nico Hülkenberg | Williams | DNF - 50 kol |
| 23. | Heikki Kovalainen | Lotus | DNF - 9 kol |
| 24. | Mark Webber | Red Bull | DNF - 9 kol |
Pořadí MS jezdců
| 1 | Lewis Hamilton | McLaren | 127 |
| 2 | Jenson Button | McLaren | 121 |
| 3 | Sebastian Vettel | Red Bull | 115 |
| 4 | Mark Webber | Red Bull | 103 |
| 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 98 |
| 6 | Robert Kubica | Renault | 83 |
| 7 | Nico Rosberg | Mercedes | 75 |
| 8 | Felipe Massa | Ferrari | 67 |
| 9 | Michael Schumacher | Mercedes | 34 |
| 10 | Adrian Sutil | Force India | 31 |
| 11 | Rubens Barrichello | Williams | 19 |
| 12 | Vitantonio Liuzzi | Force India | 12 |
| 13 | Sébastien Buemi | Toro Rosso | 7 |
| 14 | Kamuj Kobajaši | Sauber | 7 |
| 15 | Vitalij Petrov | Renault | 6 |
| 16 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso | 3 |
| 17 | Nico Hülkenberg | Williams | 1 |
Pořadí Poháru konstruktérů
| 1 | McLaren | 248 |
| 2 | Red Bull | 218 |
| 3 | Ferrari | 165 |
| 4 | Mercedes | 109 |
| 5 | Renault | 89 |
| 6 | Force India | 43 |
| 7 | Williams | 20 |
| 8 | Toro Rosso | 10 |
| 9 | Sauber | 7 |
