Obchod se uzavřel po dlouhých jednáních. Vlakové jednotky jsou nové, rakouské státní dráhy ÖBB měly předkupní právo na celkem šedesát vlaků, šestnáct z nich si ale neodebraly. Ty nyní za lepší než tržní cenu dodá Siemens dominantnímu českému dopravci.
"České dráhy dnes uzavřely kontrakt s ÖBB a Siemensem na dodávku 16 ks rychlovlaků Viaggio Comfort známých pod obchodním názvem ÖBB Railjet v hodnotě 200,5 milionů Euro," potvrdil mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.
Railjet - bistro
Dráhy chtějí luxusní soupravy nasadit nejen v mezinárodní přepravě (do Rakouska a Německa), ale i mezi velkými městy v zemi, například mezi Prahou, Brnem, Ústím nad Labem, Pardubicemi nebo na dalších vnitrostátních tratích.
České dráhy si od nákupu slibují výrazné omlazení svého vozového parku pro dálkové spoje. Mezistátní dopravu ČD zajišťuje 650 vozů, ale téměř 600 z nich je starších než 20 nebo 30 let. Každá souprava Railjet má sedm vozů, celkem tedy 112 nových vozů. Dodávka je bez lokomotiv.
Siemens soupravy do ČR dodá v letech 2013 a 2014. Kapacita railjetů je 400 míst a maximální rychlost 230 km/h, tolik ale na české železnici stejně jet nemohou.
Interiér railjetu
Kolem nákupu railjetů se vedly dlouhé spory, na podnět konkurenčního dodavatele vlaků Škoda Transportation dokonce antimonopolní úřad obchod dočasně zakázal. Nelíbilo se mu například to, že dráhy obešly standardní výběrové řízení a využily takzvaného jednacího řízení bez uveřejnění. České dráhy argumentovaly tím, že na uzavření výhodného obchodu není čas a tržní cena by byla výrazně vyšší.
Railjety by měly drahám pomoci v boji proti nastupující konkurenci. Rivalita na českých kolejích velmi výrazně roste od pondělka, kdy poprvé na trati Praha-Ostrava vyjely vlaky firmy RegioJet podnikatele Radima Jančury. Konkurence dokonce donutila dráhy výrazně, zhruba o třetinu, na tomto spoji zlevnit (čtěte Dráhy kvůli žlutým vlakům zlevňují).
Dalším konkurentem na železnici je společnost LeoExpress, která by na konci příštího roku měla vyjet mezi Prahou a Vídní.
