Nejlevnější jsou Vary a Olomouc
Dvacetikorunu za jízdenku platí také v Ostravě. Tam má navíc ještě o 15 minut kratší platnost. Dráž vyjde i roční kupon. Zatímco obyvatelé hlavního města nyní platí 4150 korun, obyvatelé Ostravy si musí připravit 4359 Kč.
Naopak nejlevněji se cestuje v Olomouci a Karlových Varech. Za desetikorunu se tu dá cestovat 40 minut.
Dnes si musí Pražan připravit dvacetikorunu, od Nového roku s největší pravděpodobností dokonce 26 Kč. - více zde
| Jízdenky v Česku | ||
| Roční | Jednotlivé | |
| Praha | 4 150 | 20/75 |
| - po zdražení | 4 750 | 26/75 |
| Ostrava | 4 359 | 20/60 |
| Liberec | 4 000 | 18/60 |
| České Budějovice | 3 960 | 16/45 |
| Brno | 3 800 | 16/60 |
| Jihlava | 3 600 | 16/60 |
| Pardubice | 3 460 | 10/40 |
| Ústí nad Labem | 3 440 | 15/60 |
| Zlín | 3 160 | 13/40 |
| Plzeň | 3 100 | 12/40 |
| Hradec Králové | 3 060 | 12/cca 20 |
| Karlovy Vary | 2 700 | 12/cca 20 |
| Olomouc | 2 400 | 10/40 |
| *srovnatelné jízdenky, jednorázové jízdenky jsou různé - mají odlišnou dobu platnosti | ||
V době, kdy se jezdilo v Praze za korunu, jezdily po kolejích průměrně zhruba pětadvacet let staré tramvaje, o metru v okrajových částech města se mohlo obyvatelům jenom zdát a o příměstských autobusech, které sváží do metropole lidi z velké části Středočeského kraje, jakbysmet.
Naposledy Dopravní podnik zdražoval před dvěma lety, kdy se cena přestupní jízdenky zvýšila z 12 na 20 korun. Zároveň se o patnáct minut, na hodinu a čtvrt, prodloužila její platnost. Dvanáctikorunová jízdenka do té doby Pražanům stačila na jízdu městskou hromadnou dopravou celých sedm let – cena se z desetikoruny zvyšovala v roce 1998.
Praha doplácí více
V současné době jsou stejná slova slyšet z úst jeho nástupce v křesle generálního ředitele Martina Dvořáka. Zdražení podporuje i vedení města, přestože se hrdě hlásí k velmi pozitivní statistice v počtu přepravených osob. Na zastávku pražské hromadné dopravy totiž vyrazí šest Pražanů z deseti, zatímco v evropských městech je tento poměr úplně opačný a většina lidí tam volí raději auto.
Radní však zároveň chtějí udělat přítrž své dosavadní štědrosti vůči městskému dopravci. Zatímco v Evropě kryjí radnice ze svého rozpočtu maximálně 50 procent nákladů na provoz hromadné dopravy, česká metropole platí 70 procent.
| Evropské metropole a Praha ( v Kč) | |||
| Roční | Jednotlivá | Kolik kuponů za plat | |
| Praha | 4 150 | 20 /70 min. | 62 ks |
| - po zdražení | 4 750 | 26/70 min. | 54 ks |
| Londýn | 37 400 | 99 | 22 ks |
| Paříž | 15 100 | 60 | 54 ks |
| Mnichov | 13 800 | 60 | 80 ks |
| Vídeň | 11 650 | 30/60 min. | 64 ks |
| Bratislava | 5 500 | 17/ 60 min. | 37 ks |
| Varšava | 4 880 | 17 | 47 ks |
| *vypočítáno podle průměrné roční mzdy | |||
Z evropského srovnání vychází nejdráže Londýn. Roční jízdenka tu v přepočtu vyjde na 37 400 korun, jednotlivá jízda na 99 korun. Londýňané na tom nejsou lépe ani po vztažení ceny k průměřrnému výdělku. Zatímco obyvatel Mnichova by za roční plat mohl jezdit 80 let a Pražen po zdražení 54 roků, obyvatelé Londýna by si mohli zakoupit pouhých 22 kuponů.
| Průměrný plat v Evropě | ||
| Velká Británie | 71 000 Kč | |
| Francie | 69 000 Kč | |
| Německo | 93 000 Kč | |
| Rakousko | 63 000 Kč | |
| Česko | 21 500 Kč | |
| Slovensko | 17 000 Kč | |
| Polsko | 19 500 Kč | |
