Škoda na autosalonu v Ženevě, který se právě dnes (9. března) otevírá veřejnosti, prezentuje deset novinek své modelové řady. Ale mezi faceliftovanými modely a speciálními verzemi Octavie a Kodiaqa chybí opravdu velké lákadlo. Hvězdu autosalonu v podobě konceptů, kterými Škoda ohromovala na posledních ročnících ženevské autopřehlídky (naposledy VisionS předznamenávající podobu Škody Kodiaq), na stánku české značky hledáme marně.
Stavbu studií zobrazujících představy designérů v podobě nespoutané bezpečnostními předpisy a výrobními limity ovšem Škodovka nezavrhla. Jen Evropě naznačuje, že je globálně působící značkou, pro kterou jsou důležité i jiné konce světa.
Koncept se znakem Škody se tak představí za několik týdnů na autosalonu v Šanghaji, uvedl pro britský magazín Autocar Christian Strube, člen představenstva značky zodpovědný za vývoj. Ten také potvrdil, že sériový elektromobil značka představí v roce 2020, nebo 2021.
Na konceptu elektrické škodovky pro Čínu podle informací iDNES.cz v posledních více než šesti měsících horečnatě pracovalo designérské studio Škody, projekt se měl několikrát výrazně upravovat a tvůrčí tým byl také pod výrazným časovým tlakem.
Podle neoficiálních informací má jít o výrazné velké auto typu SUV, taková auta v Číně frčí. Nabízí se spekulace, že koncept naznačí podobu kupé verze Škody Kodiaq, kterou už několikrát sama automobilka potvrdila. Stylové SUV se sportovními tvary kupé slíbila Škoda zatím čínským zákazníkům. Šéf značky Bernhard Maier opakovaně prohlásil, že uvedení na evropský trh je závislé na tom, zda pro tuto variantu Kodiaqa najde v Evropě výrobní kapacity.
Koncept má mít elektrický pohon, což odpovídá nové strategii značky, která chce začít elektrifikovat svou modelovou řadu. Nejprve má přijet v roce 2019 hybridní Superb, jehož pohon spojuje benzinový motor s elektromotorem živeným akumulátory s možností dobíjení (plug-in hybrid). Následně pak elektromobil, přičemž značka aktuálně rozhoduje, který model elektrickou trakci dostane.
Je pravděpodobné, že elektrická škodovka pro Čínu má být svébytným modelem, který bude od začátku stavěný pro pohon ze zásuvky. Proto má také dostat elektrickou architekturu koncernu Volkswagen označenou MEB, která umožňuje variabilně měnit koncepci. Tato „elektrická“ platforma může být použita jak pro osobní, tak pro lehká užitková auta. Variabilní architektura umožňuje stavbu různých typů vozidel s velkou variabilitou karoserií a typů aut.
Představitelé Škody opakovaně prohlásili, že pro uvedení elektrické škody na trh je nezbytný dostatečný dojezd elektromobilů. Stoprocentně elektrické vozy napříč koncernem VW mají mít dojezd 250 až 500 kilometrů (podle velikosti vozu a kapacity baterií).
Elektrické SUV od Škody tak má dostat pohon všech kol (na každé nápravě je samostatný elektromotor). Těžké a velké baterie jsou uloženy v ploché sendvičové podlaze.
Na probíhajícím autosalonu v Ženevě automobilka ukázala nejrychlejší octavii
