Samořiditelný Mercedes F 015 Luxury in Motion se představil na největším světovém veletrhu spotřební elektroniky (CES) v Las Vegas.
Auto má sice pořád volant a místo, které je obvykle vyhrazeno řidiči, ale to se může otáčet. Takže se řidiči mohou otočit proti směru jízdy a v prostorné moderní kabině připomínající luxusní obývací pokoj třeba hrát se zbytkem posádky karty.
Prototyp na elektrický pohon je možné řídit manuálně volantem, nebo přepnout do autonomního módu. Auto pro jízdu bez řidiče používá kamery, radar a ultrazvuková čidla.
Šéf Daimleru Dieter Zetsche na otázku, kdy auto, které nepotřebuje řidiče, vyrazí na silnice, odpověděl: „V příští dekádě.“ Systémy, které umožňují částečné autonomní řízení, dnes nabízejí automobilky do těch nejpokročilejších aut, ale i podle Zetscheho je k autům bez řidiče stále ještě dlouhá cesta.
„Kdokoli se soustředí pouze na technologie, ještě nepochopil, jak autonomní řízení změní naši společnost,“ prohlásil Zetsche. Role auta se podle něj rozšiřuje. To přestává být pouhým dopravním prostředkem a „stane se nakonec mobilním životním prostorem“. Tam směřuje i vývoj dnešních aut, který se dnes ubírá výrazně směrem „internetu věcí“, komunikačních technologií a spotřební elektroniky.
„Před třiceti lety jsem se na takové obrázky díval a snil jsem o takových autech. Být u jeho realizace je fantastické,“ říká a věští, že auto bude „znovu vynalezeno“ kolem roku 2030. Bude vymyšlené jinak, bude jezdit bez emisí i řidiče.
Analytici se domnívají, že technologie autonomního řízení zásadním způsobem změní automobilový průmysl. Samořiditelná auta by mohla otevřít dveře novým hráčům na trhu, třeba internetovému gigantu Google, a znamenat ohrožení pro ty výrobce, kteří se změnami nedokážou držet krok. Google představil plně automatizované automobily bez volantu, plynu nebo brzd už loni. Zanedlouho vyrazí první prototyp do ostrého provozu - více čtěte zde.
MPV pro ufony
F 015 je vlastně MPV, odpovídá tomu tvar karoserie i variabilita interiéru. Chce být ovšem hlavně luxusním obývákem na kolech. Tvary má velmi čisté, organické, bez ostrých linek. Skoro chybí kapota. A kola jsou úplně v rozích, aby podběhy nepřekážely v kabině.
Kabina je kvůli lepší komunikaci s okolním prostředím a zábavě vybavena šesti digitálními displeji, které je možné uvést do chodu dotykem, gesty nebo pohyby očí. Anebo můžete sledovat okolí díky velkým proskleným plochám.
Designéři a vývojáři dělali všechno pro to, aby pobyt na palubě posádce co nejvíce zpříjemnili. Dřevo, kůže, leštěný hliník, sklo a měkké světlo LEDek jsou samozřejmostí. Ještě více se líbí konstrukce karoserie, která je díky použití uhlíkových vláken zesíleného plastu tak tuhá, že není třeba středový sloupek. Od sebe otevírané dveře tak interiér parádně otevřou (otevírají se do pravého úhlu) a usnadní nastupování, stačí si jen natočit sedačku.
Auto umí komunikovat také navenek, na silnici promítá různé signály, třeba pustí chodce a na vozovku mu promítne přechod. To doprovodí proměnlivým osvětlením z LEDek, kterým informuje ostatní řidiče vzadu.
Karoserie je z lehkého a pevného karbonu, mercedes budoucnosti je totiž pořádný kus auta. Na délku má 5,22 metru, široký je 2 018 mm, vysoký 1 524 mm a rozvor je 3,61 metru.
Auto používá vodíkový pohon, ke kterému se vývojáři automobilek po letech útlumu vracejí jako k energetickému zdroji budoucnosti.
Na zadní nápravě má koncept dva elektromotory, každý z nich má výkon 136 koní a 200 newtonmetrů, celkový výkon pohonu je tedy 272 koní. Z nuly na stovku má umět F 015 vysprintovat za 6,7 sekundy a maximálka je 200 km/h. Mercedes udává i spotřebu paliva: na sto kilometrů jízdy má tomu hodně futuristickému konceptu stačit 600 gramů vodíku, třílitrová nádrž tedy vystačí na 1 100 kilometrů.
Mercedes F 015 Luxury in Motion není klasický koncept, který je rád, že dojede na autosalonové podium. Tento koncept se při CESu vydal do ulic Los Angeles, aby ohromoval kolemjdoucí, protože přímo na CES má veřejnost vstup zakázán.
