Šestá generace Subaru Legacy se dočkala celosvětové premiéry na autosalonu v Chicagu. Je to logické, americký trh je pro Subaru asi nejdůležitější. Ovšem s ohledem na požadavky amerických zákazníků zatím Subaru ukázalo jen verzi sedan a do ní pak jen dva benzínové motory. Je pravděpodobné, že pro Evropu do nového Legacy implementuje Subaru i oblíbený dieselový dvoulitrový agregát a připraví v Evropě populární kombi.
Šestá generace Legacy navazuje na generaci předchozí. Už ta byla oproti předešlým modelům méně dynamická, ale o to více vzbuzovala dojem solidnosti a masivnosti. Přesto mezigeneračně novinka ubrala na masivnosti a zadním partiím prospěla nová koncová světla, která se zařezávají hluboko do boků. Výrazný boční profil odlehčuje vysoký ponton a nechybí zvýrazněné lemy blatníků. Příznivci značky budou pravděpodobně spokojeni a neutrální zákazníci pro změnu bezpečně poznají, že před nimi stojí solidní japonské auto.
Vpředu zaujme větší a nově stylizovaná maska, která má místo jedné hned tři zdobné lišty. Základní tvary zadních partií se nějak zásadně nezměnily, ale již zmíněné světlomety jsou rozhodně pohlednější než ty u současné generace Legacy. Designu prospěla i zvýrazněná hrana na víku zavazadelníku, která vlastně tvoří malý spoiler.
Uvnitř vypadá nové Legacy mnohem moderněji. Uprostřed je velký informační displej a výrazně se vylepšila celá multimediální výbava. Atraktivnější jsou i přístroje s celou kapličkou. Nové materiály vypadají hodnotněji a čalounění je tlustší. Přístrojová deska je méně členitá a počet ovládacích prvků je poměrně střídmý, což je jasný současný trend.
Do bohaté výbavy podle verze patří nová generace bezpečnostního systému EyeSight, která nově obsahuje dvě barevné kamery vedle vnitřního zpětného zrcátka. Vůz je také vybaven adaptivním tempomatem a dokáže ho uchránit před kolizí. Nové Legacy má i detekci mrtvých úhlů, jízdního pruhu nebo detekci aut vyjíždějících z parkovacího místa. Podle výbavy (v USA se bude novinka prodávat ve třech stupních výbavy) může mít nový model bezklíčový vstup, elektrické sedačky, dvouzónovou klimatizaci a další obvyklé prvky výbavy. Audio dodává Harman Kardon včetně pro USA nezbytného satelitního rádia.
Legacy mezigeneračně narostlo do délky o čtyři centimetry na téměř 4,8 metru, rozvor je solidních 2,75 metru. Samozřejmostí je pohon všech kol Symmetrical All Wheel Drive s elektronicky řízenou spojkou. K dispozici je kontrola trakce a stability a navíc i systém Active Torque Vectoring, který přibrzďuje v zatáčce vnitřní kolo. Oba motory, s kterými v létě Subaru vyjede po USA, jsou spojené s bezestupňovou převodovkou CVT.
Oba motory spalují benzín, což je pro americký trh zcela logické. Menší čtyřválcový boxer má objem 2,5 litru a maximální výkon 131 kW. Větší šestiválec s obvyklým objemem 3,6 litru je samozřejmě výrazně silnější, disponuje 191 kW. Normovaná spotřeba je u čtyřválce 7,8 litru na 100 kilometrů, šestiválcový motor si řekne v průměru o 10,2 litru paliva.
Zahájení prodeje v Evropě zatím nebylo stanoveno, vše se pravděpodobně dozvíme za pár týdnů na autosalonu v Ženevě. Tam by mohlo Subaru prozradit rozšíření nabídky motorů a případně i převodovek pro evropský trh. A rozhodně se bude čekat i na verzi kombi.
