Třídveřové hatchbacky zrovna na odbyt nejdou. Hlavně v Česku po nich neštěkne ani pes. Automobilky tyto verze obvykle vypouštějí. Rády si je odpustí už kvůli úspoře nákladů na vývoj nové varianty.
Třídveřáky působí sportovněji, nakonec však zákazníci odjedou z autosalonu raději v praktičtějším kombíku. Nové třídveřové varianty svých čerstvých modelů představují v Paříži korejské automobilky Hyundai a Kia. Sbratřené značky táhnou Evropou ve velkém stylu.
Kia pro_cee´d
Hyundai i30 v třídveřovém provedení
Uvedení třídveřové varianty tak může být i trochu demonstrací síly. Hlavně v případě Hyundaie, jehož model i30 v předchozí generaci třídveřáka neměl.
"Třídveřové provedení nové generace i30 bylo navrženo výhradně pro Evropu, aby posílilo postavení značky Hyundai v jednom z nejvíce konkurenčních segmentů evropského automobilového trhu," uvedl viceprezident Hyundai v Evropě Allan Rushford. Nová i30 v pětidveřové variantě se vyrábí v Nošovicích půl roku. Za tu dobu si vůz koupilo 40 000 zákazníků. Třídveřové verze obou modelů bude vyrábět žilinská továrna Kie.
Korejské značky chtějí s třídveřáky v Evropě vyvinutých modelů získat nové zákazníky především mezi mladými řidiči. Kia na to nasadí těžký kalibr v podobě výrazně upravené sportovní verze, která se představí příští rok koncem jara.
Bude mít pod kapotou přeplňovaný benzinový motor 1,6 litru s výkonem 200 koní. Podle informací iDNES.cz ze zákulisí měla být tato verze představená už letos, ale vedení značky projekt vrátilo k přepracování poté, co při homologaci modelu naměřili vozu jen 196 koní. Dnes mají srovnatelné verze konkurenčních modelů přes 200 koní. Trojciferná číslovka výkonu v koňských silách musí začínat dvojkou, zní dnes nepsané pravidlo. Lépe to i táhne zákazníky. A tak se ladilo, upravovalo a ostrý pro_cee´d dorazí s výkonem kolem 204 koní.
Kromě motoru bude mít přitvrzený a snížený podvozek a dočká se ještě dalších úprav.
