Nový airbag dostane model V40, který bude vůbec první, kde bude airbag pro chodce k mání. Airbag na spodní hraně čelního okna má chodce chránit při čelní srážce. "Je to jedinečná technologie vyvinutá přímo pro Volvo V40," chlubí se. Je ale pravděpodobné, že se objeví i v dalších modelech značky.
V Evropě představují chodci 14 procent všech osob usmrcených při dopravních nehodách. V Číně dokonce 25 procent. Mnohem víc chodců je každoročně zraněno.
Kombíkovitý hatchbackVolvo V40 se představuje - čtěte zde |
Nejzávažnější bývají poranění hlavy. Při kolizi chodce s automobilem jsou způsobena tvrdými částmi v motorovém prostoru pod kapotou, spodní hranou čelního skla a čelními sloupky. Právě tato partie je obecně nejtužší částí auta. V těchto místech používají konstruktéři ty nejtužší materiály – vysokopevnostní ocele.
"Je navržen tak, aby pomáhal chránit chodce při střetu s přední částí vozu. Pracuje při rychlostech mezi dvaceti a padesáti kilometry v hodině," popisuje Thomas Broberg funkci airbagu. Podle statistik totiž dochází k 75 procentům všech nehod s chodci při rychlostech do 40 km/h.
"Systém využívá čidla v hraně předního nárazníku. Tyto senzory byly vyvinuty tak, aby rozpoznaly střet s lidskou nohou," dodává bezpečnostní specialista Volva.
Čidel je v předním nárazníku sedm a přenášejí signály do řídicí jednotky. Když se automobil dostane do kontaktu s cizím objektem, řídicí jednotka signály zpracuje a pokud je vyhodnotí jako lidské nohy, aktivuje se airbag pro chodce.
Závěsy kapoty jsou vybaveny pyrotechnickým uvolňovacím mechanismem, který při aktivaci systému vytáhne čepy a uvolní zadní část kapoty. Zároveň se aktivuje airbag, který se začne plnit plynem. V průběhu nafukování airbag nadzvedne kapotu. Ta se zvedne celkem o deset centimetrů a zůstane v této poloze. Zvětšená mezera mezi kapotou a tvrdými částmi v motorovém prostoru umožňuje deformaci kapoty, která pomůže utlumit sílu nárazu těla chodce.
V nafouknuté poloze airbag "vystele" celý prostor, kde jsou umístěny stěrače, přibližně jednu třetinu čelního skla a spodní část A-sloupků. Od aktivace systému do plného nafouknutí to airbagu trvá jen několik setin sekundy.
"Technologii jsme vyvíjeli s pomocí počítačových simulací a imitací lidských nohou a hlavy," líčí Thomas Broberg. Vývojáři testovali chování při různých druzích nárazů a také při různých provozních a povětrnostních podmínkách.
Nový airbag doplňuje systém rozpoznávání chodců s funkcí automatického brzdění, který Volvo představilo v roce 2010. Pokud řidič na vzniklou situaci včas nezareaguje, dokáže systém zabránit srážce s chodcem až do rychlosti 35 km/h. Při vyšších rychlostech je důraz kladen především na to, aby se rychlost vozidla před nárazem co nejvíce snížila. Více o systému čtěte zde
Hatchbackokombík V40 představilo Volvo na březnovém autosalonu v Ženevě. "Koncem srpna dorazí nejbezpečnější a nejinteligentnější model v historii švédské automobilky na český trh," upřesňuje Petra Doležalová, mluvčí českého zastoupení značky. "Základní cena činí 590 000 Kč."
