Jméno Monza vozilo v sedmdesátých a osmdesátých letech velké kupé Opelu. Do Frankfurtu se monza vrátila. Zbylo jen jméno, nejnovější koncept značky je spíš kombík. Ale má styl.
Autor: Michal Šafránek, iDNES.cz
Opel udává, že pilot sedí za volantem o 15 centimetrů níž než v běžných sériových modelech. Zaujme přístrojovka tvořená 18palcovým displejem, který zobrazuje informace ve 3D.
Autor: Michal Šafránek, iDNES.cz
Nejvýraznější jsou obří krovky dveří. Ty ale na sériovém autě těžko kdy uvidíme, není to moc praktické na ovládání a složité je to i pro konstruktéry z hlediska zachování tuhosti karoserie a bezpečnosti.
Autor: Michal Šafránek, iDNES.cz
Šéf značky Karl-Thomas Neumann mluví o novodobé interpretaci monzy jako o opelu budoucnosti. Spíš "filozoficky", na kupé opravdu nemají u opelu myšlenky.
Autor: Michal Šafránek, iDNES.cz
Osvětlení obstarávají LED diody. Ty se z konceptů přesouvají i do sériových aut.
Autor: Michal Šafránek, iDNES.cz
Přikrčený koncept je vysoký pouhých 131 centimetrů, ale na délku je to pořádný kus auta, měří 4,69 metru. Do kufru se vejde 500 litrů nákladu.
Autor: Michal Šafránek, iDNES.cz
Pohyb obstará elektromotor. Baterky dobíjí v roli generátoru litrový přeplňovaný tříválec SIDI, který je upraven na spalování zemního plynu.
Autor: Michal Šafránek, iDNES.cz
Monza obouvá speciálně vyvinuté pneumatiky Dunlop s rozměrem 245/35 R 21.
Autor: Michal Šafránek, iDNES.cz
Linky kupé v monze vystopovat lze, ale spíš je to stylový hatchback, který má nakročeno ke kombíku.
Autor: Michal Šafránek, iDNES.cz