Dopravce začne provozovat dva páry vlaků, které budou jezdit ráno z Brna a večer z Prahy. I když nebudou nikde zastavovat, budou zatím pomalejší než jiné vlaky se zastávkami. Důvodem je omezená kapacita tratě.
D1 Expressy mají být navíc dalšími vlaky po pendolinech, kde bude možné za jízdy surfovat na internetu. Dráhy nasadí na trať nové modernizované vagony s klimatizací a elektrickými zásuvkami. Pětivozové soupravy s bistrovozem dostanou speciální polepy, táhnout je má lokomotiva 380. Dráhy si s novým spojením velmi věří: po ranním příjezdu z Brna mají vlaky celý den stát v Praze bez využití, aby navečer znovu vyrazily do Brna.
Autobusy budou na trase rychlejší, v prosinci jen o 5 minut
Podle jízdních řádů pojede vlak 2 hodiny 42 minut, což je o 5 minut pomaleji, než jezdí na této trase standardní vlaky bez internetu, a o 12 minut pomalejší čas než u autobusů, které cestu z Brna do Prahy jezdí podle jízdního řádu za 2 hodiny a 30 minut. Riziko zpoždění je však u vlaků podstatně nižší než u autobusů na dálnici D1.
Z Brna budou extra vlaky vyjíždět každý den v 6:15 a 7:15, z Prahy budou jezdit zpět v 17:03 a v 18:03. Doplní tak stávající nabídku spojů mezi Prahou a Brnem. Od prosince dráhy přidají ještě třetí pár D1 Expressů, cesta se má nakonec zrychlit na 2 hodiny a 35 minut.
Dráhy už dříve zlevnily cestování mezi Prahou a Brnem na úroveň autobusů, kratší cesta z Kolína do Brna však paradoxně kvůli akční slevě vyjde dráž. Podle výroční zprávy stoupl počet cestujících o 40 procent. Na trase přes Pardubice jezdí vlaky ČD každou hodinu, přes Havlíčkův Brod po dvou hodinách.
Dálnice D1 se nezačne letos opravovat už takřka najisto. Ředitelství silnic a dálnic minulý týden posunulo termín podání nabídek až na listopad.
