"Hrboun", jak ji důvěrně nazývají fandové železnice, si od tohoto týdne užívá pečlivou práci restaurátorů. Poprvé po 56 letech. "Za ty roky, co ji tu máme, byly prováděny pouze konzervační práce. My ji teď celou rozebíráme a jednotlivé součástky čistíme," uvedl ředitel železniční sekce muzea Jiří Střecha.
Národní technické muzeum otevře své expozice veřejnosti po čtyřech letech již za měsíc. Aby se vše stihlo, musí s očistou lokomotivy pomoci i dobrovolníci. "Na mašinách budeme pracovat ve svém volném čase o víkendu, samozřejmě zadarmo," řekl Jindřich Rachota, jeden z pomáhajících nadšenců, v civilu vrchní přednosta depa historických vozidel.
Pracovat bez odměny se dnes už moc nenosí. Amatérským restaurátorům to ale divné nepřipadá. "Je nám jasné, že v rozpočtu muzea není finančních prostředků nikdy dost," uvedl Rachota s tím, že mezi fandy železnice je tato praxe běžná. Bylo jim líto, že vedle nablýskaných aut vypadaly lokomotivy sešle. Přes týden pak na mašinách pracují profesionální restaurátoři muzea.
"Hrboun" už na koleje nevyjede
Černý ocelový kolos, který s cestujícími uháněl až stokilometrovou rychlostí, by tak měl do měsíce "prokouknout". Restaurátoři lokomotivě navrátí její původní barvu, která za desítky let vybledla. Chromové součástky se budou opět lesknout jako v dobách její největší slávy.
Podle Střechy však na rozdíl od jiných už na koleje nikdy nevyrazí. V Česku je totiž v současnosti stále v provozu 28 parních lokomotiv, které České dráhy využívají pro historické jízdy. "O každou takovou akci je mezi lidmi velký zájem. Jezdíme i s historickými motorovými lokomotivami, ale magnetem jsou především ty staré - na páru," řekl Rachota.
Návštěvníci si parní lokomotivy v muzeu prohlédnou již 16. února, kdy Národní technické muzeum otevírá. A nejen je. Podobnou "obrodou" prošla i všechna vystavená letadla. "Dokonce jsme je zavěsili pod strop tak, aby si je lidé mohli z galerií lépe prohlédnout," uvedl kurátor leteckých sbírek Michal Plavec.
