Stanice se uzavřela letos 7. ledna (psali jsme zde). Od té doby na opravách pracuje padesátka dělníků ve dvou směnách. Přes den se pohybují na nástupištích, nad kolejištěm dělají v noci, kdy je přerušen provoz metra. Primárním důvodem rekonstrukce byly problémy s podzemní vodou, která způsobila silné průsaky ve stanici a byl narušen celý nosný systém.
Rekonstrukce je rozdělena do tří etap, z nichž první začala už loni na podzim a bylo při ní především postupně rozebráno ostění. Ve druhé fázi se na začátku roku stanice uzavřela a práce se přesunuly do celé hale a okolí nástupišť.
Dochází k injektáži průsaků, připravuje se montáž nového odvodňovacího systému a ošetřují se všechny kovové konstrukce. „Momentálně probíhají nástřiky sloupů, aby se zvýšila požární odolnost. To bude trvat ještě zhruba čtrnáct dní, potom začneme montovat obkladové části,“ popisuje aktuální stav stavbyvedoucí Marcel Návojský.
Poté, co se obnažené stěny opět zakryjí obklady a podhledy, vrátí se sem během léta také cestující. Ve třetí etapě pak dojde na modernizaci technologií a dokončovací práce, které potrvají až do závěru roku. Například bude nově osazen rozhlas, kamerový systém nebo osvětlení. Teprve potom by měla být oprava stanice zcela dokončená a ta by měla fungovat bez větších problémů příštích třicet až padesát let.
Dopravní podnik slibuje, že specifický vzhled stanice by měl být zachován i po opravě, i když k drobným úpravám přeci jen dojde. Pro stanici typická skleněná výzdoba od uměleckého skláře Františka Víznera byla postupně demontována, vyčištěna a uskladněna. Originální tvarovky se pak opět vrátí na své místo ovšem v menším počtu, protože část jich byla poškozena, několik dalších se při práci rozbilo a dopravní podnik už náhradní nemá.
Následovat bude rekonstrukce dalších stanic, které jsou ve špatném technickém stavu. Další na řade jsou pravděpodobně Skalka a Dejvická, k úplnému uzavření stanic tady ale nenastane, opravovat se bude za provozu.
