Piloti indického boeingu B-777 na lince z Bombaje do Londýna se rozloučili se slovenskými řídícími. Přijali od nich českou frekvenci, na kterou měli přeladit.
A pak vyťukali číslo frekvence špatně. Prohodili osmičku a devítku.
Podle českého řízení letového provozu právě takto začal čtvrteční incident, o němž nyní informovala německá média. Ne, že by piloti ztratili spojení s Prahou - vůbec jej nenavázali.
„Posádka letounu společnosti Jet Airways vletěla do českého vzdušného prostoru bez spojení, se špatně nastavenou frekvencí. Proto bylo rozhodnuto o provedení zákroku,“ řekl iDNES.cz mluvčí Řízení letového provozu Richard Klíma.
Podobné případy budí rozruch od 11. září 2001 z obavy, že letadlo „mlčí“, protože ho unesli teroristé, kteří se s ním chystají do něčeho narazit.
Letoun držel kurz, Češi byli ve vzduchu
Nekomunikující indický letoun nyní pokračoval po stanoveném kurzu směrem k Německu. Což naznačovalo ne až tak ojedinělý scénář - chybu pilotů, ale teoreticky i problémy spojovací techniky. Češi letoun monitorovali a informovali o něm společnou protivzdušnou obranu NATO.
„S ohledem na chování letounu, který dodržoval stanovený letový plán, a jeho další směřování na trase rozhodlo nadřízené alianční velitelství v Uedemu o aktivaci německých hotovostních stíhačů. Česká hotovost byla rovněž připravena, nacházela se ve vzduchu a mohla být v případě potřeby k letounu také neprodleně přivolána,“ sdělil iDNES.cz mluvčí generálního štábu Jan Šulc.
Jak se "dovolat"? Napadlo to Čechy, uvádí serverServer Aviation Herald uvádí, že posádka indického boeingu B777-300 s registrací VT-JEX na letu 9W-118 ztratila spojení, když špatně přeladila frekvenci - namísto českou stranou uvedené 132,890 MHz naladila 132,980 MHz. Jako způsob spojení, který se nakonec podařil, uvádí AV Herald komunikaci přes digitální datový systém ACARS. Tu iniciovali Češi, které napadlo využít datové spojení mezi nekomunikujícím letounem a dalším strojem stejných aerolinek, který v tu dobu byl v německém vzdušném prostoru. Radiové spojení se následně podařilo navázat ještě před dostižením boeingu německými eurofightery. |
Letoun Jet Airways na letu 9W-118 z Bombaje měl v Londýně přistát zhruba v 17:40. A Němci řešili problém: Indové neodpovídali ani na běžné, ani na nouzové frekvenci. Proto k boeingu odstartovaly stíhačky Lufwaffe. Jejich přiblížení k boeingu poblíž Kolína nad Rýnem se podařilo natočit z britského civilního letounu, který se pohyboval nablízku.
Ztlumená sluchátka a satelitní burcování
Podle serveru The Economic Times jeden pilot boeingu spal, což bezpečnostní normy umožňují. V případu ale figurují ještě ztlumená sluchátka - proto pilot zodpovědný za řízení letounu neslyšel pokusy pozemních středisek o spojení na nouzové frekvenci. Ztlumení sluchátek může pilot učinit i omylem.
Klíčovou roli v navázání spojení sehrál další letoun Jet Airways, který tou dobou byl v německém vzdušném prostoru.
The Economist Times zmiňují, že němečtí dispečeři tento letoun využili buď k zalarmování centrály v Dillí, která zavolala mlčícímu letounu (letouny Jet Airways mají na palubě satelitní telefony), nebo k poslání zprávy nekomunikujícímu letounu přes datový systém ACARS. To je verze, k níž se kloní i respektovaný server Aviation Herald (viz rámeček).
Letoun s 330 pasažéry a 15 členy posádky podle ČTK úspěšně přistál v Londýně, piloti ale budou do vyšetření omylu mimo službu.
Server DMM Travel připomíná, že toto nebyl první případ problémů s indickými piloty. Před několika lety oba usnuli a s autopilotem uletěli tisíc kilometrů. Vzbudili se před Norimberkem.
Text jsme rozšířili o materiál serveru Aviation Herald, který vnesl jasněji do způsobu, jímž se podařilo nekomunikující letoun kontaktovat.
