Dálnice mezi Prahou a Brnem měří zhruba 200 kilometrů. Od začátku roku se v tomto úseku odehrálo už 735 dopravních nehod. To znamená 3,6 nehody na jeden kilometr.
Úplně jiné číslo ale ukazuje statistika třeba ze 30. kilometru D1 - ten se nachází kilometr za začátkem prvního zúžení ve směru na Brno u Hvězdonic, doprava je tam vedena ve dvou zúžených pruzích. Nehod už tam letos policie napočítala osmnáct.
Častým místem dopravních nehod bývají ale zejména úplné začátky a konce opravovaných úseků, kde se auta ze tří pruhů zipují do dvou a naopak. Třeba na 34. kilometru, kde končí zúžení u Ostředku, došlo ke 12 nehodám. Na 178. kilometru, kde končí zúžení u Ostrovačic, se zas bouralo jedenáctkrát.
Řidiči v těchto místech často nedokáží vhodně reagovat na provizorní podmínky jízdy a vlivem zmatku a nervozity dochází ke střetům. Jako třeba v pondělí u Hvězdonic na Benešovsku, kde na konci opravovaného úseku „slisovaly“ dva kamiony osobní auto.
„My nehody neovlivníme, je to o disciplíně řidičů,“ brání stavaře Iveta Štočková ze společnosti Eurovia, která se na opravách dálnice podílí. Omezení provozu však nehody zjevně přitahují. Přitom i malá kolize může na frekventované komunikaci způsobit několikahodinové zdržení pro tisíce cestujících.
Proč chybí kamery?
Podle Miloslavy Pošvářové, bývalé šéfky kvality na Ředitelství silnic a dálnic, kterou si nedávno na obdobnou práci najal podnikatel Radim Jančura (více čtěte zde), jsou na vině v prvé řadě řidiči. „Problém je, že neumějí po užších úsecích jezdit. Kamiony v širokém pruhu překračují vodorovné dopravní značení a často přesahují do zúženého pruhu, kde jezdí osobní auta. Řidiči osobních aut se často zaleknou, brzdí, další za nimi troubí,“ uvádí Pošvářová v rozhovoru ve čtvrteční MF DNES.
Zlepšení by ale podle ní mělo přijít i od silničářů a policistů, kteří by podle odbornice na dopravní stavby měli na rizikových úsecích na provoz více dohlížet. „Chce to více postihů pro řidiče kamionů, provádět kontroly a vůbec bych se nebránila umístění kamer. Stojí to pár korun a na informačních portálech jsou stejně kamery umístěny. Tak v čem je problém? Když řidiči budou vědět, že je sledují kamery, budou se chovat jinak,“ míní Pošvářová.
Aktuální dopravní omezení se týká pěti úseků dálnice D1 v celkové délce 28,9 kilometru. Každá z oprav je podle přehledu omezení Ředitelství silnic a dálnic plánována na tři až čtyři měsíce.
