Radnice chystá dvoukruhovou křižovatku na Poděbradově náměstí a možná i na Újezdě, další kruhový objezd má vzniknout na náměstí Padlých hrdinů.
„Kruháče jsou i na místech, kde by vůbec nemusely být. Některé jsou navíc malé, takže se tam nevejdou nákladní auta, což zdržuje dopravu. Jinde jsou těsně za sebou. Opravdu brutální je kruhový objezd u akvaparku. Viděl jsem zde cyklisty, kteří si zkracují cestu v protisměru, a je jen otázkou času, než se něco stane,“ varoval například Olomoučan Vlastimil Plaček, který do Prostějova často jezdí.
Ani dopravní policisté nejsou z kruhového boomu v Prostějově nadšení. „Okružní křižovatky nejsou všelékem a v Prostějově je jich skutečně hodně. Většina plní svou funkci dobře. Například při příjezdu z Olomouce u Tesca je však kruhová křižovatka pro přímý směr brzdou. Výjezd od Tesca a OBI naopak zlepšila,“ konstatoval Michael Vafek z Dopravního inspektorátu v Prostějově.
Prostějovská radnice ale budování kruhových křižovatek obhajuje mimo jiné i kvůli menšímu počtu dopravních nehod.
„Na všech příjezdových cestách do města jsou dnes kruhové křižovatky. Kromě toho, že se zrychlila doprava a z bočních ulic se motoristé bez obtíží dostanou na hlavní tahy, se v úsecích mezi jednotlivými křižovatkami snížila rychlost. Řidičům totiž nestojí za to, zrychlovat mezi dvěma objezdy,“ tvrdí primátorka Prostějova Alena Rašková.
„Nejvíce to je patrné v Plumlovské ulici, kde se jezdilo skutečně hodně rychle. Toto je hodně podstatné, protože prokazatelně klesla nehodovost,“ dodává.
Chodce na přechodech srazila auta nejčastěji u „kruháčů“
Kruhové objezdy mají ale i druhou stranu mince, jsou totiž značně nebezpečné pro chodce.
„U okružních křižovatek se chodci proplétají mezi projíždějícími vozidly. Je třeba říct, že v roce 2014 bylo nejvíce sražených chodců právě na okružních křižovatkách,“ upozornil policista Vafek.
Konkrétně na přechodech pro chodce v Prostějově automobily srazily celkem osm lidí. Nikdo naštěstí nezemřel, všichni chodci však měli střední až těžká zranění. Čtyři karamboly se přitom staly na okružní křižovatce na Petrském náměstí a dva na objezdu v Plumlovské ulici.
7. října 2015 |
Prostějovská radnice nicméně tvrdí, že kruhové objezdy nebuduje bezhlavě a tam, kde se nehodí, dá světla. Jde například o křižovatku ulic E. Valenty a E. Outraty s výpadovkou na Olomouc. Od okružní křižovatky zde radní upustili.
„Dřív byla intenzita provozu v Olomoucké ulici až 15 tisíc aut za den, z vedlejších ulic v řádu několika málo tisíců. Dnes je situace jiná a zejména z ulice E. Valenty se dá v dopravní špičce jen s obtížemi najet na jednu z hlavních tepen Prostějova. Jedinou rozumnou cestou je světelně řízená křižovatka s odbočovacími pruhy a světelně řízenými přechody pro chodce,“ řekla Rašková.
Město chystá dokonce i dvojitou kruhovou křižovatku
Město ovšem chystá dvoukruhovou křižovatku na Poděbradově náměstí, kde se vnitřní okruh napojuje na výpadovku na Brno. Řidiči zde pojedou z jednoho křížení do druhého.
„Tento projekt už v Česku funguje a osvědčil se. Navíc se nebude zabírat žádná plocha pro parkování a také přibude zeleň. Pokud se vše podaří, hotovo by mohlo být v příštím roce,“ vysvětlila Rašková.
Když se tento typ křižovatky osvědčí, zbývá poslední problematický úsek na vnitřním okruhu Prostějova na Újezdě, kam se napojuje výpadovka na Olomouc i Vrahovice.
„Tady si s dopravním řešením architekti dlouho nevěděli rady. Dvojkruhová křižovatka by mohla být cestou,“ dodala Rašková.
S tím však nesouhlasí policie. „Ve špičce zde projde dokonce až 1 200 chodců za hodinu. Jedná se o nejzatíženější přechod pro chodce v Prostějově. Zde by měla zůstat křižovatka se světelnou signalizací,“ je přesvědčen policista Vafek.
