„Největší spotřebu v tunelu má především větrání a osvětlení,“ vysvětluje mluvčí Metrostavu František Polák. Pro signalizaci a provoz počítačů je podle jeho slov potřeba již méně elektřiny.
Město však musí platit také za odčerpávání vody. „Přestože je tunel řešen jako suchý, může se v něm za den nastřádat až 22 kubíků vody, což je v normě. Aktuálně z Blanky čerpáme přibližně šest kubíků za den,“ vysvětluje Polák.
Úklid v Blance
|
Hlavní čerpací stanice se nachází v nejnižším bodě tunelu, který leží pod Vltavou. Odčerpávaná voda však do řeky neproudí, společnost ji vypouští do kanalizace.
Úklid zlevní kachlíčky
Údržba tunelu vyjde podle dosavadních předpokladů na 200 až 300 milionů korun ročně. Podstatné procento z této částky spolknou úklidové práce. Ty zatím nebude zajišťovat Technická správa komunikací (TSK), jak je jinak zvykem.
„Po dobu zkušebního provozu zajišťuje údržbu a kompletní servis společnost ČKD Praha DIZ,“ řekla MF DNES mluvčí TSK Barbora Lišková. Firma ČKD Praha DIZ, která měla na starosti technologickou část tunelu Blanka, by měla zastávat práci TSK zhruba po dobu jednoho roku.
„Týká se to mimo jiné i údržby vozovky nebo pravidelného čištění prostor tunelu,“ vysvětluje mluvčí ČKD Karel Samec s tím, že údržba bude probíhat podle přesně naplánovaného harmonogramu.
21. září 2015 |
Úklid v Blance bude podle odborníků jednodušší než například v sousedním Strahovském tunelu. Především díky keramickým kachlíčkům, kterými jsou obloženy stěny tunelu. Jejich čištění si těsně před zprovozněním vyzkoušela úklidová firma Hondl Global Services.
„Na čištění jsme použili speciální technologii. Laicky řečeno jde o kartáč na teleskopické tyči, jenž se namočí do vody, kterou po použití odsává speciální vysavač,“ popsali MF DNES zástupci zmíněné firmy.
Zvláštní pozornost pro Blanku
Kromě samotného úklidu nepořádku se do údržby tunelu počítají také jeho opravy. Ty by však v následujících letech neměly hlavní město s velkou pravděpodobností finančně zatížit. „Tunel je v záruce. To znamená, že když se v Blance objeví například trhlina ve vozovce či prasklý kachlíček, tak to dodavatel na vlastní náklady opraví,“ popisuje Polák.
Podle něj má aktuálně tunelový komplex Blanka extrémní péči. Je to způsobeno právě zmíněným zkušebním provozem. „Kontroly jednotlivých částí tunelu probíhají častěji, aby se odhalily případné nedostatky a mohly se napravit,“ uzavírá mluvčí Metrostavu.
21. září 2015 |
