Takzvaná mazací tramvaj je vlastně upravený vůz T3, kterému chybí část střechy. Její atypičnost tak budí pozornost cestujících. Tramvají jezdí speciálně proškolení řidiči a vůz má i svůj jízdní řád. Vůz v provozu každý den zhruba od páté hodiny ranní až do pozdního večera, kdy zajíždí do pankrácké vozovny.
Za směnu najede okolo dvou set kilometrů. V Praze je v současné době 142 kilometrů tramvajových tratí.
Mazání zapíná řidič v zatáčkách. Je ovládané na dálku a tryská mazivo v jemných dávkách na koleje před zadními koly. „Kompresor má v sobě zásobník s tlakem, které se přenáší do nádoby, kde je samotné mazací médium,“ řekl technik Martin Skapa.
Mazivo má takové vlastnosti, že ho stačí i slabá vrstva na to, aby hluk okamžitě zmizel. Přitom je schopné se na kolejích udržet dlouhodobě a chránit před opotřebením nejen je, ale i podvozky samotných tramvají. Koleje se s ním dají promazat dokonce i za vlhka, deště nebo při sněžení.
Pražský dopravní podnik za mazací zařízení zatím nic nezaplatil, investovat musel jen do úpravy tramvaje. Zařízení teď bude rok testovat. „Pak zvážíme, jestli ho odkoupíme, případně instalujeme také na jiné tramvaje,“ uvedl mluvčí podniku Jiří Štábl.
