Jubilejní vůz je součástí rekordního kontraktu na dodávku 125 trolejbusů pro lotyšské město Rigu. Jeho základem je vozidlo z polského Solarisu, do kterého Škodováci namontovali elektrické zařízení nutné pro provoz.
Vůz s pořadovým číslem 14 000 si v úterý v Plzni převzal ředitel pro rozvoj rižského dopravního podniku Igor Volkenstein.
„První sériové trolejbusy ze Škodovky putovaly v roce 1936 do Prahy, následovaly objednávky z Plzně a pak už se trolejbusy rozjely po světě,“ řekl při předávání trolejbusu šéf Škody Electric Jaromír Šilhánek.
Událost si nenechal ujít ani nadšenec do městské dopravy Jiří Rieger z Plzně. „Byl jsem i u předávání desetitisícího trolejbusu. Bylo to 23. dubna 1987 v tehdejší Škodě Ostrov, putoval do Tallinu, kde pak jezdil pod číslem 272,“ vytáhl ze svých záznamů Rieger.
Staré trolejbusy z Plzně ještě jezdí v bývalém Sovětském svazu
Trolejbusy ze Škodovky jezdí ve 30 zemích Evropy, Asie a USA. Nejvíc tu vyrobili trolejbusů typu 9 Tr, těchto odtud vyjelo 7,5 tisíce.
V 70. a 80. letech minulého století byly tyto zakulacené červené trolejbusy s krémovým pruhem kolem oken nejrozšířenějším typem nejen na silnicích měst v tehdejší ČSSR. Podle dostupných informací jsou dodnes některé z nich v běžném provozu v zemích bývalého Sovětského svazu.
V rámci evropského ověřovacího projektu začnou v Plzni příští rok jezdit také dva elektrobusy ze Škody Electric. Pendlovat budou mezi centrem města a sídlištěm Košutka.
Právě na konečné vznikne rychlodobíjecí stanice, která při 12minutovém připojení doplní baterie takovým množstvím energie, aby elektrobus ujel 22 kilometrů (více o tom čtěte zde).
Škoda Electric vyrobila trolejbus s pořadovým číslem 14 000 (25. 11. 2014)
