Legrační supersport vás nakopne. Svezení s legendou Audi Quattro Sport

Exkluzivně
To auto možná vypadá na pohled směšně, bílá kola zářící z rudé karoserie má hrozně blízko u sebe. Ale Audi Quattro Sport je supersport snů a jedno z nejceněnějších aut osmdesátých let. Tuto legendu jsem pár kilometrů mohl řídit. A byla to pořádná pumelice.

Před zatáčkou zařadit dvojku, čistě ji projet po vnitřním okraji a na výjezdu přidat. Pětiválec má sil dost, specifickým hrčákem lomozí a pak nečekaný kopanec. Už vím, kde okoukali filmaři efekty z levných sci-fi. V Audi Quattro Sport Coupé.

Audi Quattro Sport Coupé

Do zad mě celé auto kopne, hlava se zakloní, ruce křečovitě zpevní na volantu a okolí se rozmaže. Tomu se prosím říká "turbokopanec". A tady přichází ve čtyřech tisících otáčkách. Jestli jste si do té chvíle říkali, že to auto pěkně jede, pomyslíte si, že se někdo musel zbláznit. Ten mocný zátah prostě vyráží dech.

Dnešní doba automobilová je doba přeplňovaná. Motory se zmenšují a koně zpátky nažene přeplňovaní. Jenže dnes musí být záběr roztáčejícího se turba, které přidá motoru kyslík a ten hlouběji dýchá, co nejhladší. Motoráři na to nasazují dokonce už i tři turbodmychadla.

Audi Quattro Sport Coupé

To Ferdinand Piech, dnešní vládce koncernu Volkswagen a také skvělý vývojář, měl před 35 lety jiné starosti. Musel prostě postavit vůz, který bude nejrychlejší ze všech na rallyových tratích. A vzniklo toto "směšné" auto.

Drahokam

Aby totiž mohlo Audi s rallyovým speciálem ve skupině B závodit, muselo vzniknout aspoň 200 aut, která si mohli koupit běžní zákazníci. Kdo měl dost peněz a při zkušební jízdě mu ta nenadálá forsáž neutrhla hlavu, dostal unikát.

V letech 1984 až 1986 jich postavili celkem 214. Dodnes jich podle odhadů přežilo kolem 140.

Výkony to byl konkurent tehdejších supersportů, vždyť má přes 300 koní. To byla v polovině osmdesátých let hodnota snů. A pohon všech kol byl tehdy u osobáku opravdovou raritou.

Tomu odpovídala cena. Když na autosalonu ve Frankfurtu 1983 oznámili částku lehce pod 200 tisíc marek, šlo publikum do kolen. Srovnatelné porsche stálo pětinu.

Dnes je to unikát s obrovskou hodnotou. "Prodávají se za dvě stě, dvě stě padesát tisíc eur, ale nedávno se prodalo jedno za 295 tisíc (to je od 5,5 do 8,1 milionu korun - pozn. red.)," říká mí chlapík z ingolstadtského muzea, který mě ponouká, abych na to pořádně šlapal. Mých vyvalených očí po každém kopanci se očividně nemůže nabažit.

Kraťas

A to mi půjčil unikát o to větší, že má pořadové číslo jedna. Je to první vyrobené Audi Quattro Sport Coupé. Z muzea vytahují ten červený kousek jen občas.

Audi Quattro Sport Coupé

Ta úžasně hranatá, nepřehlédnutelná karoserie navržená Martinem Smithem (ano, to je ten pán, co dnes maluje fordy), a Peterem Birtwhistlem, který dnes působí u Mazdy, je oproti klasickému kupé (Audi Coupé B2) zkrácená o třicet centimetrů.

Audi Quattro Sport Coupé
Audi Quattro Sport Coupé

Vyrobená karoserie se odvezla do karosárny Baur (známá je hlavně výrobou kabrioletů BMW), kde ji zkrátili. Ubíralo se mezi nápravami (rozvor je 220 cm, o dvacet méně, než má dnes Škoda Citigo), proto je auto z boku tak disproporční. Na výběr byly čtyři barvy: červená, modrá, zelená a bílá.

Za parádními anatomickými sedadly vepředu zůstala lavice a opěradla vzadu. Podívejte se na fotku, tam se nevejde ani beznohý.

Audi Quattro Sport Coupé
Audi Quattro Sport Coupé

V oblouku se auto dost nakloní, ale stopu drží srdnatě. Mezinápravový diferenciál posílá permanentně sílu na obě nápravy. Audi tak jede hodně jistě. A jistotu dává i šoférovi: zadkem, nohama i rukama cítíte mechaniku, která pracuje. Na dnešní poměry dost velký volant přesně říká, co si povídají přední gumy s asfaltem.

Řazení a brzdění jde lehce, jako u běžného dnešního auta. Hodně nezvyklé proporce však dávají autu trochu specifické chování. Velká karoserie z kompozitu (kevlar) jako by v zatáčkách občas chtěla putovat jinam než kola na půdorysu malého auta. Nezávislé zavěšení všech kol (McPherson) ovšem dává podvozku suverenitu.

Audi Quattro Sport Coupé

Podélně uložený řadový pětiválec objemu 2,1 litru má výkon 225 kW (306 koní) a 350 Nm. Oproti motorům pro běžné verze má místo litinového hliníkový blok, stejně jako rallyový speciál. A také čtyři ventily na válec plus vstřikování Bosch HI-Jetronic, navrch pak obrovské turbodmychadlo od KKK. Maximálka bývá odhadována na 250 km/h, což při jedenácti metrácích hmotnosti zní uvěřitelně. Ohromující je však hlavně dynamické zrychlení, oficiální údaj akcelerace z nuly na stovku je pod pět sekund.

Nad audinami se dnes občas někteří ušklíbnou. Ale toto auto patří do učebnic. Designu, automobilové konstrukce i motorsportu.

Audi Quattro Sport Coupé
  • Nejčtenější

Autoškoly mají povinně vyučovat holandský chvat na otevření dveří, přeje si EU

25. března 2024

Autoškoly by se měly do budoucna při výcviku nových řidičů věnovat bezpečnosti chodců a cyklistů....

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

AUTOVIDEO: Čínské ferrari nemá žádné zápaďácké díly. Stovku dá za 1,9 s a stojí třetinu

24. března 2024

Čína se stále více emancipuje i v případě supersportovních aut. V poslední době se objevily...

Autorizované, nebo neautorizované servisy? Boj mezi nimi se vyostřuje

22. března 2024

Dát auto do autorizovaného, nebo neautorizovaného servisu? Věčné dilema, které nemá jednoduchou...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Číňané vycítili šanci uspět s létajícími auty, koupili práva na slovenský AirCar

27. března 2024  18:40

Čínská společnost Hebei Jianxin Flying Car Technology koupila exkluzivní práva na výrobu a...

Průkopnický fiat ukázal všem cestu. Jezdil s ním i Ferrari

29. března 2024

Italská továrna Fiat představila koncem 60. let minulého století vůz, který předběhl konkurenci a...

Dopravní policie v pohotovosti. Akce Velikonoce bude probíhat čtyři dny

28. března 2024

S cílem zabezpečit plynulost dopravy a zvýšit bezpečnost všech účastníků silničního provozu...

Xiaomi na kolech v prodeji. Čínský výrobce telefonů už nabízí svůj elektrovůz

28. března 2024,  aktualizováno  15:25

Čínský výrobce chytrých telefonů Xiaomi vstupuje na trh s elektromobily. Firma v Číně zahajuje...

Diář petrolheada: Do Mostu dorazí klenoty z Mnichova i Stuttgartu

28. března 2024

Zdá se, že i přes poslední záchvěvy je zima u konce a vládu po ní přebírá snad rovnou léto. Alespoň...

Akční letáky
Akční letáky

Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu země láká na...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...

Stále víc hráčů dobrovolně opouští Survivor. Je znamením doby zhýčkanost?

Letošní ročník reality show Survivor je zatím nejkritizovanějším v celé historii soutěže. Může za to fakt, že už...