Kia o novém dravci mluví jako o nejagresivnějším autě, které kdy korejská značka představila. Autorem je severoamerické designcentrum Kie pod vedením Toma Kearnse. "Jde tu o čistotu, jednoduchost a nadčasovost. GT4 Stinger je návratem do doby, kdy bylo řízení automobilu niterným zážitkem, jehož intenzitu nepotlačovaly elektronické vynálezy," komentuje Kearns nejnovější kreaci.
Přikrčené kupé pro dva dospělé a dvě děti je dlouhé 4,31 metru, široké 1,89 metru a vysoké je metr a čtvrt. Rozvor je 2,62 metru. Hmotnost 1 303 kilogramů rozložili konstruktéři mezi nápravy v poměru 52:48 (předek:zadek).
Zadní kola pohání dvoulitrový přímovstřikový benzinový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem s výkonem 315 koní, který přenáší šestistupňová manuální převodovka. Kearns připomíná, že okruhové závodní kie mají stejný motor s výkonem přes 400 koní.
Pro podtržení sportovního ducha dostal koncept s nekonvenčním jménem hodně strmý převod řízení. Kola obou náprav jsou zavěšena nezávisle. Dvacetipalcové ráfky z uhlíkového kompozitu obouvají pirellky, vpředu o rozměru 235/35, vzadu 275/35. Sportovního ducha podtrhuje jejich uchycení centrální maticí jako u závodních speciálů.
Minimalistický interiér drží sportovní notu. Parádní jsou průhledné přední sloupky, které nepřekážejí ve výhledu. Všimněte si také chybějícího koberce a čalounění na podlaze. Sporťáku sluší i lakovaný plech.
GT4 Stinger se obejde bez luxusu audiosystému. "Audiosystém máme pod kapotou a funkci reproduktorů plní výfukové potrubí," říká Kearns.
O výrobě se zatím v Detroitu hlavně fantazíruje. Stinger nemá v nabídce korejského koncernu Hyundai-Kia předobraz, nejbližší je velké svalnaté kupé Hyundai Genesis Coupé. Pro sériovou výrobu by tedy museli vyvinout auto od podlahy znovu. A do toho se dnes automobilkám moc nechce, přeci jen nemají pro klasicky střižená kupátka náladu, zákazníky a ani dost peněz na vývoj. Z toho mála jsou v Evropě nejznámější japonská dvojčata Subaru BRZ a Toyota GT-86.
Autosalon DetroitMezinárodní autosalon v Detroitu je považován za jednu z nejdůležitějších výstav v automobilovém průmyslu. V rekonstruovaném areálu Cobo na předměstí Detroitu se představuje přes 700 vozů, z toho více než 50 zde zažije premiéru. Autosalon se koná v době, kdy město Detroit zažívá vrchol dlouhodobého úpadku. Loni se stalo největším městem v dějinách Spojených států, které požádalo o bankrotovou ochranu před věřiteli. Kolébka amerického automobilového průmyslu v minulých desetiletích trpěla silným odlivem lidí v důsledku uzavírání automobilových továren, které nebyly konkurenceschopné, a nekompetentní místní správy. Kvůli tomu je nyní Detroit ve Spojených státech symbolem úpadku, chudoby a sociálního rozvratu. |
