Překvapení cestující si nevídanou situaci fotí, jak ukázal deník Metro, ale také ji natáčejí na video, které lze vidět na internetu. Zácpy v ulici Jugoslávských partyzánů navíc dokonce zasahují i do výuky České zemědělské univerzity.
"Současná doprava je pro nás problém. Studenti ne vždy jsou schopni dorazit včas na vyučování, což negativně ovlivňuje atmosféru při výuce," říká mluvčí univerzity Josef Beránek. Proto škola podporuje výstavbu tramvajové trati do Suchdola.
Situaci nezpůsobují nové jízdní řády, které platí od září, ale dlouhé kolony v ulici Jugoslávských partyzánů. Autobusy tu trčí až osmnáct minut a pak nestíhají odvážet cestující.
"Lidé tu někdy čekají i půl hodiny. Viděl jsem, jak se paní s kočárkem ani nedostala přes dav blíž k autobusu, takže byla bez šance nastoupit," popsal situaci na místě Tomáš Rejdal, který je zaměstnancem univerzity v Suchdole.
Situace se zhoršila po zúžení výjezdu ze dvou pruhů na jeden
Ranní i odpolední špička byla v ulici Jugoslávských partyzánů problematická i dříve. Loni v září se ale podle údajů Dopravního podniku situace zhoršila. Při opravě tramvajové trati do Podbaby se totiž zúžil výjezd z Jugoslávských partyzánů na Vítězné náměstí - ze dvou pruhů do jednoho. To proto, aby přechod pro chodce před náměstím splňoval normy.
Město považuje problém za nárazový. A trochu spoléhá na to, že jej zmírní lajdáctví studentů.
"Průzkumy ukázaly, že i kdyby vjezd byl ve dvou pruzích, budou tam zácpy. Proto, že tam chodí hodně chodců, a když se ucpe náměstí, ucpe to všechny směry. V září tam jsou kolony a pak vymizí. Vysokoškoláci chodí všichni na všechny přednášky, pak na některé přestanou chodit a situace bude jiná," říká Libor Šíma z magistrátního odboru dopravy.
Dopravní podnik ale na situaci nahlíží jinak. "V souvislosti s úpravami, zejména před Vítězným náměstím, a rozšířením parkovacích míst v celém úseku se od září 2011 zhoršila situace. V říjnu 2011 bylo ve směru do centra v ranní špičce zpoždění 5,5 až 17 minut, dopoledne to bylo až 25 minut," říká mluvčí Dopravního podniku Jana Velčická.
Řešením by mohl být vyhrazený pruh, proti je vedení Prahy 6
Před zúžením vozovky například v prosinci 2010 dosahovala zpoždění nejvýše deseti minut. Přestože se přitom před rokem potíže řešily, dosud se toho mnoho nezměnilo.
"Budeme to řešit v rámci připravovaného vyhodnocení fungování MHD," odepsal pouze na dotaz MF DNES šéf odboru dopravy magistrátu Jan Heroudek.
"Loni v listopadu se přeorganizovala doprava na okolních silnicích například změnami jednosměrných ulic. To snížilo zpoždění v ranní špičce na asi 2 až 7 minuty," řekla Velčická.
Podnik podle ní požaduje, aby byla v ulici Jugoslávských partyzánů větší preference autobusů. Uvažovalo se zde o vyhrazeném jízdním pruhu, ale dodnes tu není. "Tato varianta je stále na stole. Pruh by byl u prodejny Billa," říká Šíma.
S tím však nesouhlasí Praha 6. "Radnice o tom neuvažuje, protože by to snížilo počet parkovacích míst," říká mluvčí Prahy 6 Adam Halmoši. Městská část podle něj vidí vhodné řešení v rozmělnění dopravy pomocí semaforů a zklidnění dopravy si slibuje i od zavedení parkovacích zón, jež mají platit od příštího roku.
