"Cesta proběhla hladce bez jakýchkoliv problémů, časový harmonogram jsme plnili prakticky na minuty. Nikde nebylo žádné zdržení," popsal Zdeněk Novák ze společnosti, která přepravu zajišťovala.
Transport stíhačky |
"Z Prahy jsme vyjížděli ve dvě hodiny ráno, příjezd do Ostravy byl původně plánován na šestnáctou hodinu, ale nakonec jsme to na žádost zákazníka o hodinu a půl urychlili. Po cestě také byla tříhodinová přestávka," shrnul Novák.
Na nadměrný náklad po celou dobu transportu z Výzkumného a zkušebního leteckého ústavu v Praze-Letňanech dohlížela čtyři doprovodná auta a dva policejní vozy.
"Celkové parametry soupravy byly 21,8 metru na délku, 4,5 metru na výšku a 7,2 metru na šířku," upřesnila policejní mluvčí Soňa Štětínská.
Letadlo prozatím zůstane v areálu Vítkovice Machinery Group
Ke zvednutí letadla při nakládání přepravci použili jeřáb s nosností 35 tun. Samotná operace trvala necelou hodinu, nejdelší byla příprava popruhů, na kterých letadlo visí.
Drobný problém totiž představovalo umístění popruhů pod letadlo, mohou být totiž pouze na určitých místech. Dělníci proto letoun podepřeli a uvolnili klapky, za které pak bylo možné popruhy zasunout.
Stíhačka MiG-21Jde o nejvíce a nejdéle vyráběný nadzvukový letoun, který byl zařazen do výzbroje armád zhruba 50 států. V letech 1961 až 2005 byla tato letadla i ve výzbroji Československé lidové armády a později Armády České republiky. Licenčně se vyráběla v průběhu let 1963 až 1972 ve firmě Aero Vodochody. |
Složení stíhačky z valníku je naplánováno na páteční dopoledne. V prostoru Vítkovice Machinery Group (na ploše proti ostravské ČEZ Aréně) pak zůstane uskladněna až do doby, než se přesune na konečné stanoviště do areálu národní kulturní památky v Dolních Vítkovicích.
Tam nyní vznikají dvě stálé expozice - Svět techniky a interaktivní technická expozice, jejichž součástí se MiG-21 stane. Chystané výstavní prostory se ale budou ještě několik měsíců upravovat. Expozice se tak otevřou až v příštím roce.
