"Představte si, že stoupáte na horském kole do prudkého kopce. Určitě si zvolíte takový převod, aby se vám lehčeji šlapalo," popisuje známý slovenský autonovinář Rasťo Chvála ve své videoautoškole na SME.sk. "Nohy pak budou šlapat do pedálů s vyšší frekvencí," dokončuje svůj příměr k řazení převodů na jízdním kole.
Nikdo si přece na bicyklu nezařadí těžký převod, kterým by nohama taktak dokázal pootočit. "Naopak na rovině anebo při jízdě z kopce si na kole vystačíte s pomalým tempem šlapání a těžším převodem," vysvětluje.
U auta je to vlastně stejné - zkuste si představit, jakou práci musí vykonat a jak byste mu ji ulehčili volbou správného převodu.
"Vnímejte otáčky, ne rychlost," zdůrazňuje Chvála. Rozhodně neplatí, že vždy v každém autě máte jet padesátkou na trojku. Když nevíte, jaké otáčky jsou ty správné, ztlumte rádio a motor poslouchejte. Nesmí ani rachtat v nízkých otáčkách, ani ječet v těch vysokých.
"Vždy volte takový převod, na který motor ještě motor při přišlápnutí plynu reaguje mírným zrychlením," radí Chvála.
Když máte nízké otáčky, jedete do kopce, přidáte plyn a auto vůbec nezačne akcelerovat, znamená to, že se motor trápí a je třeba podřadit. "Samozřejmě na rovině není třeba motor vytáčet a nižší otáčky stačí," uzavírá Chvála.
