"Nemůžeme nechat porouchané vozy čekat, až se vyřeší reklamační řízení. Naši a externí experti pod dozorem Drážního úřadu uvedou postupně všechny odstavené soupravy do provozu," řekl zastupující generální ředitel podniku Jaroslav Stůj.
Dopravní podnik podvozky svařuje sám. Kvůli prasklinám musel dopravce vyřadit z provozu šest souprav. Každou z nich tvoří pět vozů, které mají dva podvozky. Celkem se praskliny objevily na padesáti sedmi podvozcích. "Dovolím si tvrdit, že šedesát až osmdesát procent těch rámů se opravit dá," řekl vedoucí Správy vozidel metra Jiří Němeček.
Zaměstnanci Dopravního podniku odstavené soupravy sledují a u žádné z nich se trhliny podle Němečka nezvětšily, ani se neobjevily další. Dopravní podnik zároveň prohlédl všech zbylých 47 souprav, které v minulosti nakoupil, a na nich poškození neobjevil.
První trhliny se začaly na vozech objevovat po 500 tisících ujetých kilometrech. Ve všech případech to bylo na vozech Siemens, které nebyly svařovány v Německu. A právě špatné svařování podvozků může podle Dopravního podniku za to, že se začaly na vozech objevovat praskliny.
Dopravní podnik řeší také náhradu škody způsobenou odstavením a opravou vozů s dodavateli, tedy koncerny Siemens a Bombardier. "Samozřejmě budeme chtít náhradu škody, tyto podvozky jsme koupili jako bezúdržbové a s životností 35 let," říká Stůj.
Výši škody zatím dopravce nechtěl sdělit.
