"Rozřezání je pro nás ekonomicky nejvýhodnější. Části potopené lodi se ještě dále rozřežou na menší kusy a ty se pak zpracují na železný šrot," přiblížil další využití materiálu Stanislav Tlustoš ze společnosti České přístavy, které loď patří.
Na její vytažení si firma zapůjčila speciální jeřáb z Prahy, který předtím vyzdvihl i bagr. České přístavy si na akci najaly externí firmu, ta však nakonec všechny rozřezané kusy lodě v pondělí ze dna řeky nedostala.
"Vytáhla se záď a kajuty, zbytek půjde nahoru v úterý dopoledne," přiblížil Tlustoš. Dodal, že vytažení přijde společnost podle předběžných kalkulací přes jeden milion korun. Celkovou škodu na strojích nedokázal odhadnout.
Pontonová loď s bagrem se potopila 19. října, kdy bagr u břehu řeky čistil nánosy po předloňské povodni. Druhá nákladní loď, na níž stroj nakládal zeminu, zůstala v pořádku. Nehodu vyšetřuje Státní plavební správa, přesná příčina se určí až po prozkoumání vytaženého plavidla.
Pokuta až po zjištění příčiny
Zatím ještě není jasné, co se stane s bagrem, který byl pod vodou deset dní. "Buď projde generální opravou, nebo se použije na náhradní díly," přiblížil Tlustoš. Obě lodě, které pomáhaly s vytažením potopených plavidel, se vrátí do přístavu v Mělníku.
Z bagru uniklo do Labe několik set litrů ropných látek. Podle České inspekce životního prostředí (ČIŽP) ale nedošlo k výraznějšímu znečištění Labe. "Vzorky odebrané na několika místech řeky nezjistily velké znečištění. Bylo minimální," uvedla ředitelka ústecké pobočky ČIŽP Jana Moravcová.
Inspektoři dají firmě případnou pokutu poté, co se zjistí příčina potopení. "Pokuta padne, pokud zjistíme nějaké zanedbání ze strany provozovatele, zda třeba neporušil povinnosti při obsluze stroje," dodala Moravcová.
