Nová generace úspěšného hyundaie se na české půdě představuje vůbec poprvé, je to zajímavé i proto, že se bude vyrábět ve slezských Nošovicích. "Je to taková česká předpremiéra i30," popisuje Miloš Adámek, tiskový mluvčí českého zastoupení Hyundaie. Zatím vzniklo asi pět až šest předsériových kusů. Jeden z nich, který stál ještě před pár týdny na autosalonu ve Frankfurtu, dorazil do Česka, teď parkuje v nově otevřené centrále českého zastoupení značky v pražských Stodůlkách.
"Produkce Hyundaie i30 odstartuje v nošovické továrně začátkem roku 2012," říká Adámek. První kusy by se měly objevit na silnici na přelomu února a března, výrobci by měli sbírat první objednávky s předstihem.
Evropský design
V Česku novou í-třicítku představil Thomas Bürkle, šéfdesignér korejské automobilky. Korejci ho ulovili v designcentru BMW před šesti lety, aby tvář hyundaiů přiblížil chutím Evropanů.
"Novou generaci i30 lze okamžitě poznat podle charakteristické tváře vozů Hyundai se šestiúhelníkovou maskou chladiče. Design předních světlometů připomíná drahokam," popisuje své nejnovější dílo.
Nový hyundai si vysloužil zájem veřejnosti při oficiální premiéře ve Frankfurtu hned dvakrát, poprvé při odhalení a podruhé, když jeho kvality obdivovala delegace od Volkswagenu. O tom, jak ta návštěva zkazila šéfovi VW náladu, čtěte zde.
"Považujeme firmy Hyundai a Kia za velmi vážné konkurenty, protože vyrábějí dobré automobily, mají solidní design a zlepšují kvalitu," nechal se dokonce ještě před uvedením i30 slyšet šéf prodeje německé automobilky Volkswagen Christian Klingler. Více čtěte zde.
Hodně prostoru
I nová i30 bude razit filozofii jednoduchosti a účelnosti zabalené do atraktivního designu. Chybět nemá ani bohatá výbava: vestavěná navigace, dvouzónová klimatizace nebo prosklená střecha, to jsou ty nejzajímavější speciality.
Kromě tváře má i30 i velmi prostorný nový interiér, přestylizována byla palubní deska: otáčkoměr a tachometr září modře ze samostatných tubusů, středovému panelu vévodí velký displej navigace. O 40 litrů, na 378, se zvětšil objem kufru, jinak zůstaly rozměry auta prakticky zachovány, rozdíly jsou nejvýše dva centimetry, rozvor se nezměnil. Korejská novinka s evropským rodištěm je 4,3 metru dlouhá, široká 178 a vysoká 147 centimetrů.
Pod kapotu má být na výběr ze čtyř motorů s výkony od 90 do 135 koní, dva jsou atmosférické benzinové, dva turbodiesely, v obou případech má slabší verze objem 1,4 a silnější 1,6 litru. Podvozek má stejně jako u předchůdce vepředu vzpěry McPherson a vzadu víceprvkové zavěšení.
Benzinová nabídka začne stokoňovou čtrnáctistovkou (137 Nm), větší jedna šestka bude ve dvou výkonových verzích 120 a 135 koní (slabší 156 a silnější 164 Nm točivého momentu). Turbodieselová nabídka začne čtyřválcem 1,4 litru s výkonem 90 koní (220 Nm), za ním jsou pak jedna šestky s výkony 110 a 128 koní (obě 260 Nm). Značka čeká, že podíl prodejů benziňáků a dieselů bude 50:50. Všechny motory budou ve standardu spřažené s šestistupňovou manuální převodovkou, automat bude k mání jen pro šestnáctistovky.
Na otázku dalších variant i30 se Miloš Adámek tváří tajemně. "Počkejte na ženevský autosalon a uvidíte," říká. Dá se odhadnout, že se dočkáme přinejmenším kombíkové verze, stejně jako ve stávající generaci Hyundaie i30.
Automobilka plánuje, že bude ročně prodávat v průměru okolo 120 000 kusů i30 v průběhu celého životního cyklu auta. Předchozí generace představené v roce 2007 se dosud prodalo přes 360 tisíc.
