Všechna plavidla plula ze sousedních provincií a převážela stavební materiál do města Chaj-an na východě země. Kolona lodí se začala tvořit už 30. března kvůli zanesenému dnu. Většina bariér na dně řeky vznikla z písku a dalšího materiálu při stavebních pracích ve městě Li-pchu-čen, popsala agentura Reuters.
Čínští loďaři přitom musí platit tisíce jüanů ročně úřadům na údržbu a čištění vodních cest. "Každý měsíc musíme platit kolem 600 jüanů (přes 1 500 korun) za čištění řeky. A když je ucpaná nebo zablokovaná hustou dopravou, proč to (místní říční správa) nevyčistí?" čílil se jeden z majitelů uvázlých lodí.
Těch bylo až do čtvrtka na tři stovky a kotvily jedna za druhou v řadě dlouhé několik kilometrů. Pak se asi čtvrtině z nich podařilo zrádným úsekem projet. Další se kupředu pohybují jen velmi pomalu.
Lodní zácpa na východě Číny tak trochu připomněla několik měsíců starý případ, kdy se na dálnici u Pekingu vytvořila největší dopravní zácpa dějin. Řidiči v ní stáli až 11 dní a měřila sto kilometrů. Způsobily ji tehdy hlavně kamiony s uhlím, které se vyhýbají mýtnému a častým kontrolám (více zde).
