Do pilotního projektu, který poběží do 4. června, největší český železniční dopravce zařadil osm spojů. Jde o vlaky na tratích mezi Prahou a Bohumínem a Prahou a Břeclaví. K nim chce dopravce postupně přidávat i další spoje.
"Vlaky EuroCity a InterCity provozujeme na vlastní podnikatelské riziko. Abychom obstáli v konkurenci silniční dopravy a přicházejících železničních dopravců, musíme cestujícím nabídnout výrazně vyšší standard služeb i samotných vozů,“ vysvětlil generální ředitel ČD Petr Žaluda.
V nových nebo modernizovaných vozech, vybavených klimatizací nebo zásuvkami, prý cestující pocítí i kvalitnější servis doprovodného personálu. V první třídě jim bude zdarma nabízet denní tisk nebo teplé a studené nápoje. Internetového připojení se však pasažéři nedočkají. Ceny jízdenek prý ponechají ČD na stejné úrovni.
"Nové služby se týkají zatím jenom mezinárodních rychlíků, na vnitrostátní rychlíky mezi krajskými městy by se mělo dostat po roce 2012," nastínil plány ČD ředitel osobní dopravy ČD Antonín Blažek.
Nad českými kolejemi se již dlouho schyluje k bitvě o pasažéry. V kurzu je především trať mezi Prahou a Ostravou. Své vlaky na ní chtějí vpustit hned dva soukromí dopravci. Kromě RegioJetu Radima Jančury plánuje spojení provozovat i dopravce Leo Express Leoše Novotného mladšího, syna bývalého majitele potravinářského podniku Hamé.
