Možná potrvá roky, než někdo bude moci poslat samotné auto vyzvednout děti ze školky. Ale už nyní jsou běžně k mání technologie, které navádějí auto při parkování a některá i sama zabrzdí před překážkou.
S běžným provozem si loni na podzim poradil speciálně upravený Volkswagen Passat, zkonstruovaný experty z Technické univerzity v Braunschweigu a Dolnosaského výzkumného centra automobilové techniky.
Passat Leonie musel rychlost upravovat podle plynulosti provozu, "sledovat" dění okolo sebe a na základě něj dělat rozhodnutí. Používá senzory spolu s laserovými a radarovými skenery, které měří a vyhodnocují dopravní situaci. Sám také ovládá plyn, brzdu i volant. O Passatu Leonie čtěte zde
Vojenský speciál, který se řídí sámPodívejte se na bojové auto, které nepotřebuje řidiče zde |
Auta bez řidiče vyvíjí také Google. Pokusné Toyoty Prius jsou vybavené videokamerami, radarovými senzory a měřícími lasery a jejich prostřednictvím vnímají okolní prostředí a především ostatní provoz. Automobil detekuje a rozpoznává svislé dopravní značky i vodorovné značení na silnici.
Google na systému pracuje se specialisty z DARPA Challenge, což je prestižní soutěž projektů "bezpilotních" automobilů. Více o Googleautu čtěte tady
Další závod přivítal auto bez šoféra na podzim loňského roku. Audi TT Shelley zavítalo na horu Pikes Peak na slavný "závod do oblak". Bez řidiče to závodní laboratoř na kolech zvládla za 27 minut, živý řidič by tam prý byl asi o deset minut dřív. Více o TTčku Shelley čtěte zde
