Audi i BMW to myslí s elektromobily hodně vážně. Obě firmy do jejich vývoje investují nemalé sumy a již brzy chtějí zákazníkům předvést, jak atraktivní tahle auta mohou být.
U Audi prezentují své představy již delší dobu. Proti všem předpokladům se jako první do prodeje dostane elektromobil zcela extrémní. Někdy ke konci roku 2012 se totiž dostanou k prvním zákazníkům elektrické supersporty Audi e-tron, které budou vycházet ze stejnojmenné studie představené na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2009.
Elektrický supersport s technickým základem modelu R8 bude v malých sériích stavět průkopnická továrna quattro GmbH v německém Neckarsulmu. Právě tady vznikaly první vozy s hliníkovým rámem ASF, vyvíjejí se zde motory TDI a TSI a vyrábí se tu supersport R8 včetně speciálních sérií GT a LMS. Elektrický e-tron bude mít elektromotory o kombinovaném výkonu 230 kW a na stovku zrychlí za 4,8 sekundy. Maximální rychlost bude omezena na 200 km/h. Baterie poskytnou dojezd až 250 kilometrů, dobijí se během 2,5 hodiny.
Audi e-tron ale není jediným elektrovozem, který automobilka chystá. Již v polovině příštího roku začnou u Audi jízdní testy modelu A1 e-tron. Dvacet vozů bude jezdit v ulicích Mnichova. S automobilkou na projektu spolupracují E.ON, Technická univerzita Mnichov a Stadtwerke München, tedy místní městské služby. A1 e-tron pohání elektromotor s výkonem 75 kW, maximální rychlost auta je 130 km/h. Baterie, které vystačí na 50 km jízdy, doplňuje malý spalovací motor, který dojezd prodlouží na 250 km. Audi neprozradilo, zda jde i v případě testovací flotily o wankel, jako tomu bylo u studie A1 e-tron v Ženevě.
Kromě těchto snah Audi postavilo také rovnou nové centrum pro vývoj elektromobilů. V Ingolstadtu vyrostla zcela nová budova za 65 milionů eur s rozlohou 14 000 metrů čtverečných. Práci zde najde 840 vývojářů.
A mimochodem. U Audi řeší i problém téměř bezhlučné jízdy elektromobilů v nízkých rychlostech. Odborníci na akustiku v současnosti pracují na tom, jak by měl v rychlostech do 25 km/h znít připravovaný supersport e-tron. Vývojáři řeší, jaký zvuk by mělo mít elektroaudi budoucnosti. Inspiraci si přitom berou ze sci-fi filmů a v nich často zobrazovaných vesmírných lodí. Zvuk sériového modelu by se mohl podobat tomu z futuristického Audi RSQ z filmu Já, Robot.
S elektromobily to myslí vážně i u BMW. Automobilka potvrdila, že pro sériovou výrobu připravuje hybridní sportovní vůz, který bude technicky vycházet z filozofie konceptu Vision EfficientDynamics. V tomto hybridním uspořádání bude elektropohon hrát hlavní roli. Sériový vůz bude vycházet z automobilu, který firma odhalila na blogu dontblogaboutthis.com. Po vzhledové stránce je auto kombinací ekologické studie a nové generace šestkového kupé. V sériové podobě jistě ztratí ještě některé futuristické prvky. BMW zatím neprozradilo nic o technice nového plug-in hybridu, pravděpodobně se ale bude blížit té ve studii Vision EfficientDynamics. Je tak možné, že se poprvé u BMW setkáme s tříválcovým turbodieselem.
Zatímco hybridní sportovní kupé bude jakousi protiváhou elektrického supersportu Audi, v kategorii městských vozidel se karta obrátí. Automobilka totiž oficiálně potvrdila, že bude vyrábět elektromobil Megacity Vehicle. Kvůli tomu BMW investuje 400 milionů eur do rozšíření továrny v Lipsku. Práci v ní najde 800 nových zaměstnanců. Z pásů továrny začne již v roce 2011 sjíždět elektrická verze jedničkového kupé s názvem ActiveE. Tento vůz již BMW nějakou dobu testuje. Pravděpodobně v roce 2013 se pak přidá právě Megacity Vehicle, novodobá představa ideálního vozu do přeplněného městského provozu.
Vypadá to, že elektrická budoucnost je již blízko. Jsme zvědavi, jak se s ní významné automobilky, od kterých jsou zákazníci zvyklí na prvotřídní kvalitu a uživatelskou přívětivost, v nadcházejících letech poperou.
