Na kurzech se schází zvláštní směsice lidí. Nejsou to zdaleka jen řidiči z povolání, spíš naopak. Všichni mají jedno společné, autem jezdí rádi a chtějí jezdit bezpečně i za mimořádných okolností.
Kurzy pořádají společně BESIP, Automotoklub Plzeň a Městská policie jen jednou za čas a zájemci vždy jejich kapacitu velmi rychle zaplní. Účastníci neplatí žádné kurzové. Jedinou podmínkou je, že musí mít řidičský průkaz a přijet vlastním vozem.
"Musíte dokonale poznat své auto, jak se chová v konkrétní situaci. Abyste věděli, co od něj můžete čekat," vysvětluje Václav Ircing z plzeňského BESIPu.
Každý den se po velké pokropené plachtě simulující prostředí zledovatělé vozovky prohánějí nejrůznější typy aut, od malého citroënu až po velký jeep.
Hlavní rada zní. Chce to klid, chladnou hlavu a pokusit se v sobě potlačit pud sebezáchovy.
"Ideální je, když dobrý manévr v krizové situaci uděláte zcela automaticky a až po něm si uvědomíte, co všechno jste zvládli. K tomu je zapotřebí dlouhý a soustavný trénink," připouští instruktor školy bezpečné jízdy Zdeněk Březina.
Musíte v autě správně sedět, vědět, jestli je vybavené ABS či dalšími elektronickými pomocníky řidiče a hlavně zapomenout na "hospodské" rady, že výkonné auto s předním náhonem vás ze všeho vytáhne a vůz s pohonem všech čtyř kol se dostane z prekérní situace téměř bez vaší pomoci.
Když si k tomu ještě zafixujete, že dupnutí na brzdu nemůže v krizové situaci vše zachránit, tedy přesný opak toho, co podvědomě velí pud sebezáchovy, jste na dobré cestě zvládnout i nadcházející zimu bez šrámů na autě.
Spojku a brzdu sešlápněte současně
Když potřebujete zastavit auto na přímé zledovatělé silnici, víte jak na to?
"Co nejrychleji a současně dupněte na spojku a brzdu. Volant držte přímo. Pokud je vůz vybavený ABS, řídící jednotka kola zablokuje až třicetkrát za sekundu. U auta bez ABS se můžete pokusit nahradit tento systém prudkým a rychlým sešlapáváním brzdového pedálu," vysvětluje Václav Ircing. A vzápětí to předvádí na plachtě v praxi.
"Jen si musíte uvědomit, že oproti suché silnici se brzdná dráha na ledu prodlužuje zhruba na desetinásobek," dodává Ircing.
Pud sebezáchovy musí řidiči potlačit především ve chvíli, kdy se na silnici vyhýbají překážce, která se před nimi náhle objeví.
"Je to hodně těžké, ale jde to zvládnout. Šlápnete prudce na brzdu i spojku, pak brzdu pustíte a s vyšlápnutou spojkou můžete rychlým manévrem bez dalšího brzdění překážku objet. Musíte překonat pud sebezáchovy, který velí stát na brzdě. Další podmínkou je, že správně držíte volant. To podle posledních poznatků znamená v poloze tři čtvrtě na tři, když si představíte hodiny. Právě v tomhle držení jsou vaše manévrovací schopnosti největší a neztrácíte čas ručkováním po volantu," vysvětluje Zdeněk Březina.
Pětkrát desetkrát účastníci kurzu tenhle manévr zkoušejí na kluzké plachtě. Kuželky označující překážku létaly na všechny strany a je až neuvěřitelné, jak velký vliv má na úspěšnost objetí překážky kromě rychlosti i sklon silnice. I když je rozdíl mezi pravým a levým kraje vozovky pouhé dva tři výškové centimetry, mnohdy i taková drobnost rozhoduje o úspěchu vyhýbání. Při jízdě "do kopce" řidiči trefovali kuželky mnohem častěji, než při manévru na opačnou stranu.
"Když lidem vysvětlujeme a ukazujeme, jak mají manévry dělat, nevěří nám. Až když poznají hranice svého auta, přiznávají: Co nám říkáte, to je pravda," uzavírá instruktor bezpečné jízdy Zdeněk Březina.
Rozhovor s instruktorem BESIPu Václavem Ircingem a dojmy redaktora MF DNES, který si na vlastní kůži vyzkoušel školu smyku, najdete v pátečním vydání plzeňské přílohy MF DNES.
