"Závěr je takový, že se změní detail styku betonového a asfaltového povrchu dálnice. Cílem je, aby byl odolnější vůči extrémním teplotám. V České republice bude tato technologie použita poprvé," prohlásila mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Martina Vápeníková.
V příštím týdnu by měli odborníci zpracovat projekt, práce na opravě silnice mají začít začátkem srpna.
"Předpokládáme, že by mělo být za měsíc hotovo. Do té doby budou auta opravovaný úsek objíždět obousměrně po druhém dálničním pásu, jak je to nyní," uvedla mluvčí.
Znalci po odebrání vzorků z poškozené dálnice uvedli, že ve vedru začaly nečekaně "kynout" kameny použité před 14 roky při výrobě betonu pro dálnici a betonové desky se začaly příliš rozpínat. Na přechodu s asfaltovým povrchem se poslední řada betonů nadzvedla, zatlačila pod navazující asfaltový povrch a ten zvedla o desítky centimetrů nahoru.
Za dvě hodiny se zvedla o 35 centimetrů
Dálnice se vyboulila na 122. kilometru ve směru od Rozvadova na Plzeň v pondělí vpodvečer. Vozovka se tam za dvě hodiny zvedla na přechodu asfaltové a betonové části asi o 35 centimetrů napříč všemi třemi jízdními pruhy.
Při skoku přes nečekaný můstek si jeden z kamionů poničil čelní sklo a spoiler, druhý poškodil čtyři převážená nová osobní auta.
Ve středu se vytvořil mnohacentimetrový hrb i na pražském okruhu a další na 116. kilometru dálnice D5 ve směru od Plzně na Rozvadov. Zatímco na dálnici silničáři asfalt jen odfrézovali, na pražském okruhu museli nejdřív vozovku proříznout a až pak vytlačený živičný povrch odstranit.
