Stavba nejmohutnější dálniční stavby v Česku se chýlí ke konci. V těchto dnech stavbaři dokončili u Lahovic hrubou stavbu více než dva kilometry dlouhého silničního mostu. Patří k budované jižní části pražského dálničního okruhu.
Most je nejdelší v Česku. Stavbaři ho teď mohou celý přejít. A řidiči po něm budou moci jezdit zřejmě už příští rok na jaře.
"Jedeme na krev," říká vedoucí projektu mostu Robert Achs. "Zima byla pro stavbaře dobrá, ale jaro nám moc nepřálo. Proto se zatím potýkáme například s izolací mostu. Termín 30. dubna, kdy na most pustíme auta, se nám ale snad dodržet podaří," předpokládá.
V nejbližších dnech čeká most série zatěžkávacích zkoušek. Už ale není možné si je představovat tak, že na konstrukci najedou desítky tanků jako v 70. letech při zátěžovém testu pražského Nuselského mostu. "Dnes používáme naložené náklaďáky. Díky propracovanému softwaru už nemusíme zatěžovat mosty tolik," popisuje Achs.
Stavba nejdelšího mostu v Česku u pražských Lahovic
Dokončovací práce poběží ještě pár týdnů poté, co na most automobily vjedou. "Dokončíme například lávku přes Berounku pro cyklisty nebo vnější obložení mostu," vysvětlil Achs.
Praha čeká na okruh
Rychlé dobudování stavby je životně důležité nejen pro Prahu. Nová část okruhu, jehož je nejdelší most součástí, spojí brněnskou dálnici D1 a plzeňskou D5. Celý nový úsek měří 23 kilometrů. Podle plánů projektantů odvede nová silnice většinu tranzitní dopravy z Jižní spojky a Barrandovského mostu. To jsou místa s častými dlouhými kolonami.
Co nejrychlejšímu dokončení je podřízen i počet dělníků na stavbě: až 250 stavbařů zajišťuje, že práce probíhají 24 hodin denně.
Stavba plná zajímavostí
Projektanti na úseku Lahovice - Slivenec navrhli náročná stavební řešení. Most má 37 polí, tedy úseků mezi dvěma sloupy. Nejvyšší pilíř je vysoký 40 metrů.
Úsek začíná u vyústění tunelů ve směru od dálnice D1, překonává dvě řeky (Vltavu a Berounku), dvě železniční tratě a vystoupá až do výše šestačtyřiceti metrů, kde mizí v dalších tunelech.
U Lahovic stavbu doplňuje nejsložitější česká dálniční křižovatka. Nová silnice se bude křížit s výpadovkami na Slapy a Strakonice. "Křižovatka s nájezdy bude vlastně takovým velkým mimoúrovňovým kruhovým objezdem. To proto, aby řidič viděl, kam jede, a když se náhodou netrefí na svůj sjezd, může to znovu objet," vysvětluje ředitel stavby Jan Paclík z firmy Strabag.
Nejsložitější křižovatka v Česku propojí u Lahovic pražský okruh a silnici do Strakonic.
Součástí úseku je i nejvyšší most v Praze přes Slavičí údolí nad Radotínem. "Je po Žďákovském mostě na Orlíku nejsložitějším mostem v Česku vůbec," poukazuje na 65 metrů vysoký gigant vedoucí projektu Robert Achs.
Příští rok staveb ubude
Výstavba celého úseku obere státní rozpočet o necelých devět miliard korun. Achs si však nemyslí, že by stavební řešení bylo megalomanské. "Podle mě by most mohl mít o jeden až dva sloupy méně, projektant ale zřejmě kladl důraz na jeho architektonickou kvalitu."
Kvůli ekonomické krizi se však Ředitelství silnic a dálnic chystá přehodnotit projekty jiných staveb, které ještě nebyly zahájeny.
Generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Alfred Brunclík už dříve řekl, že kvůli tomu založil technickou radu složenou z nezávislých odborníků, která má přehodnotit třeba maximální sklony budovaných dálnic či poloměry jejich zatáček. Kdyby totiž silnice více opisovaly terén, než se to dělá v Česku, ušetřilo by se.
|
Co se staví Nový úsek pražského okruhu - Propojí silnice a dálnice na Brno, Strakonice a Plzeň Úsek Lahovice - Slivenec - Je stavebně nejsložitější Dálnice a silnice v Česku - Rozestavěno je nyní celkem 23 nových úseků dálnic a rychlostních silnic o délce zhruba 190 kilometrů |
