Menší auto pro čtyři lidi na českých silnicích nenajdete. Ani pamětníci nemají šanci. Populární "maluch“ Fiat 126p byl o 14 centimetrů delší, fiátek pětistovka o třiadvacet. Nejvíce se toyotce blížil legendární mini morris. Ale i on byl delší o bezmála sedm centimetrů.
Může se hoditNové i ojeté automobily Toyota můžete koupit |
Současná miniauta typu moderní verze Fiatu 500 či Kia Picanto jsou oproti "íkvéčku“ doslova mastodonti. Přesahují ho o půl metru. Jediným konkurentem je ryze dvoumístný Smart, dlouhý 2,5 metru. Toyota iQ měří 2,98. Má ale zadní sedadla.
Pravda, za nimi už vlastně není nic. Kde u normálních aut bývá kufr, jsou u toyoty jen páté dveře.
Na zavazadlový prostor prostě nezbylo místo. Mezi dvěma zadními sedadly a pátými dveřmi najdete jen jakousi štěrbinu, která má objem 32 litrů. Kamarád to během tropických veder komentoval slovy, "že to je tak akorát široký na vyskládání řady lahváčů“. Nic širšího nemáte šanci odvézt, jedině že byste sklopili zadní sedadla. Pak máte prostorný kufr, ale zase auto jen pro dva.
Ale kritizovat minitoyotu by nebylo fér. I když na první pohled působí legračním dojmem, po usednutí za volant si připadáte, jako byste řídili o třídu větší auto typu Škody Fabia. Jízdní vlastnosti jsou výborné, se zmíněným "uskákaným“ smartem se vůbec nedají srovnat.
Pro čtyři lidi? Spíš tři a půl
Když se Toyota iQ objevila, jednou z prvních informací byla zpráva, že odveze čtyři lidi. Každému to muselo být divné. Proboha, kam by se asi tak vešli? Pochopil jsem, až když jsem do ní poprvé sedl. Před spolujezdcem není přihrádka, jen látková kapsa, takže se může posunout hodně dopředu.
Navíc sedadla jsou tenká, tudíž místo pro nohy má i člověk sedící za spolujezdcem. Takže řidič, spolujezdec vpředu a další člověk za ním. To máme tři pohodlně sedící dospělé. Horší už je to s tím čtvrtým. Tím může být prakticky jen dítě. Řidič se kvůli volantu dopředu už moc šoupnout nemůže, a proto místo pro nohy za ním není skoro žádné.
Designově zajímavá nejen zvenku
Za Toyotu iQ zákazník zaplatí minimálně 339 000 korun, ale když si sedne dovnitř, bude mít pocit, že to vyhozené peníze nebyly. Vnitřní madla masivních dveří, palubní deska, volant s ovládáním autorádia. Všude je vidět, že nad tím při vývoji přemýšleli a řešili, jak to udělat funkční a ještě designově zajímavé.
To ostatně platí o celém autě. Za týden ježdění s tímhle prckem jsem neměl problém, že bych na nějaký ovladač nedosáhl nebo bych něco neviděl na displeji. Co mi vadilo? Že si nemám kam odložit věci jako klíče, peněženku, doklady od auta, box na cédéčka. Dají se použít jen mělké kapsy ve dveřích, prostor pod zadním sedadlem nebo látková kapsa před spolujezdcem, do níž však řidič nedosáhne.
Otočí se na pětníku
Ježdění s "íkvéčkem“ je zábavné. I litrový motor dokáže lehounké auto pěkně rozpohybovat, takže po městě jedzdíte jako motorová myš. Párkrát jsem se jen tak zkusil dokola otáčet na parkovišti před supermarketem, protože toyota se otočí skoro na místě. Poloměr otáčení má jen 3,9 metru. Pro představu, auta typu Opel Corsa ho mají okolo pěti metrů.
K čemu je to dobré, poznáte při parkování ve městě. To je s Toyotou iQ radostnou činností. Zajedete skoro všude a díky tomu, že auto končí zadním sklem a kapota má na délku sotva metr, parkovací manévr zvládne i člověk, který dostal řidičák minulý týden.
Řízení auta je díky šířce, která o čtyři centimetry překonává šířku fabie, stabilní i při ostřejším průjezdu zatáček. Tříválcový motor je při jízdě sice poměrně slyšet, ale zase nepřekračuje meze hluku, kdy už by to bylo nepříjemné. A to jak ve městě, tak na dálnici.
Průměrná spotřeba se pohybuje okolo čtyř a půl litru benzinu na 100 kilometrů. S plnou nádrží, do které se vejde 32 litrů paliva, je pak dojezd přes 700 kilometrů.
Maximální bezpečí s devíti airbagy
Toyota iQ je sice malinká, ale bezpečná. V nárazových testech Euro NCAP za ochranu posádky dostala pět hvězdiček z pěti. V základní výbavě má devět airbagů včetně kolenního na místě řidiče a zadního, který se vystřelí za hlavami cestujících na zadních sedadlech ve chvíli, kdy do auta někdo nabourá zezadu. To dosud nikdo jiný nenabízí.
Každé iQ má i stabilizační systém ESP, elektricky ovládaná okna, klimatizaci, kožený volant a řadicí páku nebo patnáctipalcová litá kola.
Má šanci být Autem roku
Celkový dojem po týdnu ježdění? Toyota iQ je dospělé auto, které se smrsklo na miniaturní rozměry, aby se co nejvíc hodilo do městského provozu. Komfort, vnitřní i vnější design, jízdní vlastnosti, možnost odvézt tři dospělé a jedno dítě a s ohledem na výbavu i zajímavá cena. Íkvéčko je povedené auto, které má navíc šanci uspět i v evropské anketě o nejlepší auto roku.
Toyota iQ v číslech | |
objem motoru | 998 cm3 |
max. výkon | 50 kW/68 koní |
převodovka | 5stupňová, man. |
zrychlení (0–100 km/h) | 16,6 s |
max. rychlost | 150 km/h |
prům. spotřeba | 4,3 l/100 km |
délka/šířka/výška | 2 985/1 680/1 500 |
objem kufru | 32 l |
cena | 339 900 Kč |