Audi TT RS na okruhu: koncert pro pět válců a výfuk

Uslyšíte rošťácký zvuk výfuku přeplňovaného pětiválce, který táhne s razancí pitbula a už nevynecháte jedinou příležitost k polechtání plynu. Nejdříve dvě zkušební kola po okruhu a pak se jde "do plných". Audi TT RS není čistokrevný závoďák, ale sakramentsky dobré nářadí na vyřádění se o sobotním odpoledni.

Nové TTčko možná ztratilo něco z kouzla neopakovatelných proporcí předchůdce, ale označení sportovní si rozhodně zaslouží. Ke století založení značky Audi autokonstruktérem Augustem Horchem si v Ingolstadtu dali dárek v podobě nejzuřivější verze TTčka označeného RS. Na český trh vyrazí v červnu. Základní cena v Německu je 55 800 eur bez DPH (asi milion a půl), za roadster se připlácí 2850 eur.

Síla, která je vidět

Na první pohled se pozná, že do příbuzenstva nadopovaného TT patří superaudi R8. A když se z dálky podíváte na logo RS na zádi, trochu vám to "esko" splyne do osmičky...

Původní neopakovatelné tvary prvního TTčka trochu zachovává střechyprostý roadster. Je sice o něco těžší (1 450 v. 1 510 kg) a o fous pomalejší než kupátko, ale když vám vítr uzluje vlasy nebo olizuje vysoké čelo, je to paráda.

A 250 kilometrů za hodinu na plný plyn ujedou obě auta. Za příplatek pak bude elektronicky omezená maximálka posunuta na 280kilometrovou rychlost. Do roadsteru ve vysokých rychlostech trochu fouká, i když máte vytažený elektricky ovládaný větrolam za hlavami. Ale řešit to moc nebudete, kvůli tomu jste si auto beze střechy vlastně koupili.

Obrázek není k dispozici

To fešácké křídlo vzadu se hodí nejen k otevírání kufru, má za úkol hlavně zvyšovat přítlak na zadní nápravě pro zlepšení trakce. Komu by se snad nelíbilo, může si namísto něj vybrat klasické vyklápěcí, které má i obyčejné TTčko.

Elegance i sport

Sedíte přišpendlení do tvrdých skořepinových sedaček, které by vás snad i zdálky přesvědčily, že jsou závodní, nemít obyčejné tříbodové pásy a nebýt vyhřívané a do všech směrů polohovatelné. Mimochodem, opěradlo odjišťujete pro sklopení pojistkou chovanou v těch "uších", která máte za rameny. Sedí se v nich pohodlně, tělo drží nadmíru dobře, ale na pohodlnou cestu napříč Evropou to není, přeci jen jsou dost tvrdé a zasloužily by výraznější oporu beder.

Na pohled skvělý je volant. Supertlustý věnec má tak výrazné tvarování, že jeho nástupcem už může být snad jen cosi dělané na míru ruce pilota. Audi ale bohužel stále trvá na tom, že musí být hranatý, prý to je tak sportovnější...

Z kokpitu vidíte jen to co je potřeba, dopředu akorát, do stran trochu míň, dozadu nic. Jen pro klaustrofobiky je lepší než černě laděný strop a interiér zvolit modré nebe nad otevřenou střechou roadsteru.

I když jste mrňous, máte na předních sedačkách do všech stran místa tak akorát a za vás se stejně nikdo, kdo není batole, nevejde. Jen pro pořádek: co se nevejde do kufru pod zadním oknem, odložíte na zadní skorosedadla, takže je TT RS vlastně velmi praktické a odveze toho spoustu.

Koncert pro výfuk

Nasadíte si helmu, připoutáte se, nastavíte sedačku a volant, zastavíte na čáře... zelená - start. Dovnitř proniká burácení výfuku, do toho hvízdá turbodmychadlo a celé to podbarvuje charakteristický zvuk pětiválce. Zvenku se to možná poslouchá ještě lépe než zevnitř.

Obrázek není k dispozici

Bájné přeplňované pětiválce, s kterými v osmdesátých letech minulého století Audi Quattro a Walter Röhrl proháněli konkurenci, se v TTčku dočkávají potomků. Každý kůň napříč uloženého přímovstřikového dvouapůllitru táhne 4,3 kila hmotnosti.

250kilowattový motor má krásně plynulý projev a působivou gradaci výkonu. V první polovičce otáčkoměru plynule rostoucí sílu tušíte, když se ručka přehoupne přes čtyřku, tak o ní i víte, slyšíte ji, cítíte ji. Nepřeřazujte! Přitáhněte 340 koním uzdu a nepolevte až do sedmi tisíc.

Jak to dnes u motorů koncernu VW bývá, nemá benziňák citelnou špičku, turbopětiválec je na tom stejně, úchvatně a rovnoměrně táhne a vy máte dost prostoru na skopičiny.

U řadicí páky tlačítko s velkým písmenem S. Má za úkol říci plynovému pedálu, aby citlivěji reagoval na pokyny řidičova pravého kotníku. Ostatním se hlavně bude líbit, že otevře klapku v levém výfuku, který trčí z fešného nárazníku, a burácivá produkce může začít. Pokud máte rádi výfuky vyladěné tak, že vám doma ohřívají večeři, i když jste teprve za rohem, je zvuk TT RS přesně pro vás. Poznají vás díky němu na sto honů.

Šestistupňová manuální převodovka (jediná volba pro TT RS) má hezky krátkou páku. Na řazení jednotlivých stupňů je potřeba možná trochu víc síly, než by se dalo čekat, a rychlosti také zapadají trochu kostrbatě. Chce to mít pevnou ruku a nebát se za "to " trochu vzít".

Poslední, šestý - dálniční - stupeň by také mohl mít o fous delší zpřevodování. Rozdíl ve stovce mezi pětkou a šestkou je nějakých pět set otáček, ve stotřicítce točí šestka něco přes tři tisíce otáček.

Čistá stopa

Audi TT RS jsme protáhli po krásném členitém okruhu v belgickém Zolderu. V 70. a 80. letech se tu jezdila belgická velká cena F1 a když se vám žaludek a mozek tlačí vzhůru v tom padáku před levým obloukem a šikanami za ním, říkáte si, že je škoda, že už se tam "efjednička" nejezdí.

Obrázek není k dispozici

Pohon všech kol, obstarávaný mezinápravovou spojkou Haldex posílající sílu v případě potřeby na zadní kola, se i s okruhovou jízdou vyrovná na výbornou. O centimetr snížený podvozek umožní jen minimální náklony. Podvozek dokáže bez problémů a efektivně přenést 450 newtonmetrů na asfalt a na pilotovi je hledání ideální stopy. Výkonu, který se výborně dávkuje citlivým plynem, je stále dostatek.

Malé rychlé audi se dobře ovládá díky skromným rozměrům, dobře tedy cítíte konce auta a trefujete nájezdy k okrajům. Na limitu je TT RS lehce nedotáčivé.

Stabilizační systém (ESP) se dá buď vypnout úplně; rošťárny vám ale v omezené míře povolí i mezistupeň, který v případě smyku pouze přibržďuje kola, ale nezasahuje do práce motoru.

Na okruhu se ukázaly být největší slabinou brzdy. Velké kotouče vystavující se pod nádhernými 18-, 19- nebo dvacetipalcovými ráfky vypadají natěšeně, ale po dvou ostřejších kolečkách na 4 260metrovém okruhu mají dost. Ani nejostřejší TTčko prostě není okruhové nářadí a i automobilové batole ví, že první, co se u závodních speciálů mění, jsou brzdy.

Poví vám o každém kamínku

Na normální silnici je TT RS neskutečně tvrdé. I na vyžehlené německé dálnici umí najít mikroskopické výstupky, ďolíky a odhozené cigarety a rádo vám o nich poví. Ke sportovnímu autu samozřejmě tvrdost patří, ale takhle je to možná až moc. Pokud budete TTčko provozovat i jinde než na vypreparovaném okruhu, bude to možná i na úkor jízdy. Když vráska na vozovce rozhodí kolo, ztratí kontakt se silnicí a tím i trakci...

audi tt

Obrázek není k dispozici

Jestli nějaké auto patří do učebnic automobilového designu popisujících devadesátá léta, TTčko tam bude na milion procent. Hned to první (kulaté) se stalo kultem ve chvíli, kdy se poprvé ukázalo světu.

Nejen vzhledově povedené auto mělo ale trochu nešťastný osud. Jeho neodolatelný vzhled přilákal dosti specifickou - spíše nesportovní - klientelu. Dnes má tedy pověst auta především pro tunery, modelky a Leoše Mareše. Stalo se také nepostradatelnou rekvizitou diskotékových "šampónů", na kterou se loví holky.

Za designem nezaostávaly ani řízné motory, s nesportovním projevem podvozku to bylo už horší.

Bohužel ho mezi prvními koupili i ti, kteří si s volantem zrovna netykají, a neštěstí - problémy s ustřelující zádí prvních exemplářů, vyřešené úpravami podvozku, aerodynamiky a instalací ESP - byly na světě.

Jaké Audi TT první generace vybrat, zjistíte ZDE

  • Nejčtenější

Škoda představila malý elektromobil jménem Epiq. Cenu dostane k 600 tisícům

15. března 2024,  aktualizováno  14:53

Automobilka Škoda loni téměř ztrojnásobila provozní zisk na 1,77 miliardy eur. Značka při oznámení...

První jízda novým superbem. Škoda si dala na rozloučení s benzinem záležet

12. března 2024  8:47

Pokud tedy tímto autem končí éra vozů se spalovacími motory, nemá se Škodovka opravdu za co stydět....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Nizozemsko může dobíjet elektromobily, nebo domácnosti. Obojí ne, síť nestačí

14. března 2024

Premium Kapacita elektrické sítě v Nizozemsku nestačí balancovat elektromobilitu. Omezení provozu veřejných...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Škoda patentuje osobní automobil. Chce posadit dítě na nejbezpečnější místo

14. března 2024

Patentový úřad ve středu zveřejnil patentovou přihlášku mladoboleslavské škodovky s neskromným...

VIDEO: Střílej po mně! Kameraman natočil téměř celý útok v centru Prahy

Premium Ve čtvrtek zemřelo rukou střelce Davida K. 14 obětí, 25 lidí je zraněných, z toho deset lidí těžce. Jedním z prvních na...

Máma ji dala do pasťáku, je na pervitinu a šlape. Elišku čekají Vánoce na ulici

Premium Noční Smíchov. Na zádech růžový batoh, v ruce svítící balónek, vánoční LED svíčky na baterky kolem krku. Vypadá na...

Test světlých lahvových ležáků: I dobré pivo zestárne v obchodě mnohem rychleji

Premium Ležáky z hypermarketů zklamaly. Jestli si chcete pochutnat, běžte do hospody. Sudová piva totiž dopadla před časem...

Protektorát přinesl jízdu vpravo, která stejně byla v plánu. Už je to 85 let

19. března 2024

Diváci filmů natočených za první republiky si určitě všímají, že v době mezi válkami jezdila auta...

Skandál Fordu stál desítky životů, značka o chybě v konstrukci věděla

19. března 2024

Stačil menší náraz zezadu, ulomilo se hrdlo palivové nádrže a došlo ke vznícení vytékajícího...

KOMENTÁŘ: Pravda o normě EURO 7. Vondra dosáhl jen Pyrrhova vítězství

18. března 2024

Premium Tak prý nám Alexandr Vondra zachránil automobilový průmysl. Heuréka! A jaká je realita? Vondra jen...

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Rozdáváme hygienické pomůcky ZDARMA!
Rozdáváme hygienické pomůcky ZDARMA!

Hledáte udržitelnou a kvalitní hygienickou péči pro sebe i vaše miminko? Už dál nemusíte. Zapojte se do testování a vyzkoušejte produkty ECO by...

Nutný výchovný pohlavek, souhlasí Bouček i Havlová s přerušením projevu na Lvu

Moderátor Libor Bouček ostře zareagoval na kauzu ohledně délky proslovu režisérky Darji Kaščejevové na předávání cen...

Švábi, vši a nevychované děti. Výměna manželek skončila už po pěti dnech

Nová Výměna manželek trvala jen pět dní, přesto přinesla spoustu vyhrocených situací. Martina ze Znojma se pokoušela...

Vyzkoušeli jsme podvod z Aliexpressu. Může vás přijít draho, i po letech

Nakoupili jsme na Aliexpressu a pěkně se spálili. Jednu USB paměť, dvě externí SSD a jeden externí HDD. Ve třech...

Chtěli, abych se vyspala s Baldwinem kvůli jeho výkonu, říká Sharon Stone

Herečka Sharon Stone (66) jmenovala producenta, který jí řekl, aby se vyspala s hercem Williamem Baldwinem (61). Měla...

Konec nadvlády programátorů. Pozic ubývá, na jednu se hlásí stále víc lidí

Premium Ochota firem splnit uchazečům skoro jakýkoli požadavek a velmi nízká konkurence. Tak by se ještě nedávno dala definovat...