Jednou z prvních věcí je kontrola řetězu. Pokud je vytažený víc, než povoluje ryska na speciálním jednoduchém měřáku, musí se vyměnit.
Zároveň se ze zadního kola sundá i kazeta s pastorky a pořádně vyčistí, případně také vymění. Záleží na tom, jak jsou zuby jednotlivých pastorků obroušené. Když je to přes únosnou míru, kolo vám přestane přehazovat.
Čištění převodů
Vyndá se i střed a kliky, pořádně se pročistí a nakonzervují, zkontroluje se chod přesmykače a zadního měniče; prohlídka nemine ani odpruženou vidlici. Ta se čistí, do tlumičů se dolévá nebo mění olej či se dofukují, pokud jsou vzduchové.
Mazání závitů středu
Zkontrolovat se musí i samotná kola, je třeba je vycentrovat, seřídit výplet, aby byl dostatečně vypnutý, případně vyměnit pásky pod duši.
Může dokonce dojít i na výměnu ráfků, to tehdy, když jsou už z boku nebezpečně probroušené brzdovými špalíky. Stává se totiž, že za jízdy takový poškozený ráfek náhle praskne. Takovou melu nikomu nepřejeme. Zároveň se kontrolují také náby, pláště i duše.
Podobně se prohlíží a seřizuje brzdový systém. Nejčastěji se mění brzdové špalíky nebo destičky u kotoučů, ale také lanka a bovdeny. Tehdy, když se chod brzd zpomaluje a ztěžuje. Nakonec se brzdy musí znovu seřídit.
Servis stojí podle stavu kola zhruba 500 až 1 200 korun. Pokud se přijde na větší závady a musí se měnit některé komponenty, může samozřejmě vyjít i mnohem dráž.
|
|
