Začněte náplněmi
První by na řadu měl přijít olej. Pomocí měrky zkontrolujte množství oleje v nádrži. Podle jeho barvy je poznat, zda je v pořádku, či je zralý na výměnu. Čím je tmavší, tím spíše se servismani kloní k názoru, že je třeba použít nový.
"Obecně se doporučuje použít olej podle návodu k použití. Většina motorů k sekačkám využívá minerální oleje, cena za litr se pohybuje kolem stokoruny. 
V případě, že se jen doleje nepatrné množství, je ale možné použít i polo- nebo plnosyntetiku. Je to ale zbytečné. Počítá se s využitím během letního období, kdy nevadí větší hustota minerálních olejů,“ vysvětluje servisní technik Zdeněk Štádler.
Nejde však jen o barvu oleje, podle návodu k sekačce je třeba sledovat i počet "odpracovaných“ hodin podle toho kterého modelu sekačky.
Někdy se vyskytnou problémy i s benzínem. Kdo nechá poloprázdnou nádrž, možná po zimě nenastartuje. Benzín totiž může během zimy do sebe natáhnout vodu. Někdo tvrdí, že je lepší vyjet veškerou zásobu až do dna nádrže, aby se vyloučila kondenzace vody do pohonné hmoty. Servisní technik doporučuje postupovat naopak: "V okamžiku, kdy 
jste si jistí, že určitě už do zahrady nevyjedete, doplňte nádrž až po vrch. Po uzavření víčka nádrže nezbude prostor na kondenzaci vody, navíc se vyhnete korozi v nádrži, která může zbytečně způsobovat zanášení palivového filtru.“
Třetím důležitým krokem je kontrola vzduchového filtru. Pokud je příliš zanesený, je třeba vyměnit ho. , v opačné případě se motoru nedostává vzduchu, má příliš bohatou směs (a tím i větší spotřebu), více se opotřebovává.
Jelikož k pravidelné kontrole patří i kontrola, vyčištění nebo případná výměna svíčky, může být výhodné koupit kompletní sadu pro pravidelnou údržbu, která obsahuje nejen olej, ale i filtr a novou svíčku, ceny se pohybují kolem 400 korun. Se sháněním by neměl být problém: drtivá většina sekaček na trhu používá motory Briggs & Stratton, Tecumseh nebo Honda.
Do podvozku
Pro kontrolu spodní části sekačky je třeba najít v dílně stůl nebo ponk. V servisní dílně (viz video) je pracovníkům hej. Mají speciální přípravky, které nakloní sekačku tak, aby se technik dobře dostal do všech zákoutí. Ale i v domácích podmínkách je možné položit sekačku na stůl a sklopit ji madlem pod úroveň desky stolu a upevnit.
Lajdáci začnou očištěním karoserie od zbytků z loňského sečení. Tlusté zaschlé vrstvy staré trávy brání hladkému výhozu i mulčování. Ve spodní části bývá i výpustný ventil oleje (tam, kde není, je třeba k výměně použít speciální odsávačku), který by ale prodejce měl být schopem dodat - a který byste pod nánosy neměli šanci objevit. Někdy bývá skrytý pod plastovým krytem.
Je třeba také zkontrolovat nůž. Pokud je hodně tupý, je lepší ho demontovat a přebrousit. Zkuste také do svěráku upnout vodorovně třeba šroubovák a nůž na něj středovým otvorem položit. Pokud padá na jednu stranu, je možné ho po okraji obrousit tak, aby držel rovnováhu a po znovunamontování neházel. Zmenší se tak vibrace celého stroje. V kritických případech, kdy je nůž hodně poškozený a zdeformovaný, je možné koupit nový. Ceny se pohybují kolem 300 korun.
S pojezdem
Kdo má pocit, že při pojezdu kola prokluzují, měl by věnovat pozornost klínovému řemenu pohánějícímu kolečka. Nejen zkontrolovat, zda není příliš opotřebený, ale zda je i dostatečně napnutý. Každý výrobce pohon řeší trochu jinak. V principu to ale bývá většinou tak, že od klikové hřídele motoru se řemenem síla převání do kola.
Většina sekaček mívá pružinu, která zajišťuje dostatečné napnutí řemenu, buď vzadu na "domečku“ skeletu vedle výhozu, či přímo pod podvozkem.
Když je toto všechno v pořádku, je vhodné nastavit i lanovou dráhu pojezdu tak, aby k záběru došlo zhruba uprostřed záběru madla. To vše má jediný účel: zábránit stálému provozu sekačky s prokluzující spojkou, čímž dochází k nadměrnému opotřebovávání.
Na trhu je obrovské spektrum značek a modelů. Není možné univerzálně určit konkrétní příčinu poruchu pojezdu, v případě závažného problému bez možnosti jednoduchého řešení nezbude, než navštívit značkový servis.
