Historicky nejstarší trasa pražské podzemní dráhy se výstavbou nového úseku prodlouží o 4,6 kilometru a vyrostou na ní tři nové stanice – Střížkov, Prosek a Letňany.
Rozsáhlá stavba si vynutila i rozsáhlá dopravní omezení na severu Prahy. Úsek ze Střížkova na Prosek totiž povede těsně pod povrchem a byl proto budován úspornějším hloubením. To s sebou neslo nepříjemnosti pro místní obyvatelstvo.
„Zvolený způsob ušetřil takřka miliardu,“ tvrdí místostarosta Prahy 9 Jan Jarolím. Po dvou letech intenzivních stavebních prací ve Vysočanské ulici, které zde zkomplikovaly dopravu, se situace pomalu vrací do normálu.
Výprava do podzemí nového metra
Stanice metra Letňany překvapí na první pohled obrovským prostorem. Pražské stanice mají obvykle nástupiště široké deset metrů, v Letňanech to bude dvojnásobek.
„Předpokládá se, že stanici bude využívat nárazově velký počet lidí,“ vysvětluje Šrámek. Podotýká, že v okolí má vyrůst kamenné výstaviště a uvažuje se i o využití parcel pro případnou letní olympiádu.
Mimo Letňan se však už rýsují i další stanice – futuristický a prosklený Střížkov, ve srovnání s ním je Prosek skromnější.
„V současné době máme vyraženy všechny traťové tunely včetně konečné obezdívky. Jsou položeny kolejové betony a montuje se kolejový svršek,“ popsal Šrámek. U stanic zbývá postavit jejich nadzemní části, například na Střížkově už je ocelová konstrukce hotová.
O trase se před začátkem stavby vedly značné spory. Nakonec byla zvolena kompromisní varianta, která ponechá otevřenou možnost dalšího vývoje a umožní v budoucnosti vedení linky jak do Čakovic, tak do Kbel.
