„Nové spojení, které budujeme v Praze, odstraní úzké hrdlo na mapě evropských koridorů,“ řekl ministr Šimonovský. Nové koleje, které se plánují od 50. let minulého století, také umožní zavedení příměstské dopravy do centra, uvedl.
Proražený jižní tunel blíže k Žižkovu staví firma Metrostav od loňského května. Ražba podle mluvčího společnosti Františka Poláka skončila asi s měsíčním předstihem. Žádné problémy podle něho při stavebních pracích nenastaly. Razilo se v břidlicích a křemenech, dělníci se nemuseli potýkat s vodou. V průměru prorazili 3,5 metru denně.
Tento tunel je dlouhý 1365 metrů, z toho 1251 metrů je ražených. Budou v něm dvě koleje pro obousměrné propojení hlavního nádraží a nádraží Vysočany a Holešovice. Dokončen bude příští rok.
Druhý, severní tunel blíže ke Karlínu razí společnost Subterra. Stavební práce tam začaly o něco později, loni v srpnu. Tento tunel bude dlouhý 1316 metrů, z nichž 1151 metrů je ražených.
„Severní tunel bude slavnostně proražen 29. června,“ řekl už dříve Pavel Stoulil ze Subterry. Také tento tunel bude dvoukolejný. Propojí hlavní nádraží s nádražím Libeň.
Kvůli ražbě tunelů je zahalen do lešení pomník Jana Žižky z Trocnova. Lešení tuto největší jezdeckou sochu na světě o váze 16,5 tuny, která údajně navíc není v příliš dobrém stavu, chrání před případnými otřesy.
Stavební práce na novém spojení, jehož investorem je Správa železniční dopravní cesty, začaly předloni. Na stavbě spolupracuje sdružení firem Pražské spojení pod vedením firmy Skanska ŽS. Vedle Metrostavu a Subterry jsou jeho dalším členem Stavby silnic a železnic.
