Provoz nových i rekonstruovaných souprav na trati metra Dopravní podnik kvůli technickým problémům již několikrát odložil. Podle posledních zpráv dopravce očekává, že nové soupravy nasadí na tratě v květnu.
Rozhodnutí o tom, kdy budou moci jezdit v pravidelném provozu nové i rekonstruované soupravy, závisí na Drážním úřadu, který potřebné homologace uděluje. Jeho představitelé soudí, že by vlaky mohly homologaci získat do konce května. "Co se týká samotných vozidel, zde nějaké výrazné problémy neočekávám, ale nám jde o to, aby se sladil software starého a nového zabezpečovacího zařízení, které hlídá vlaky na tratích. Nechceme, aby při uvedení do provozu nastaly nějaké problémy z toho, že na jedné trati bude jezdit několik druhů vlaků," uvedl Vladimír Kučera z Drážního úřadu.
Dodal, že zkoušené vozy musí najezdit po třicet dnů denně minimálně 250 kilometrů a nesmí se u nich objevit závada. "Pokud se objeví porucha, začíná se znova od nuly. Zkoušky na pěti soupravách najednou mají větší vypovídací schopnost, než jen na jedné či dvou soupravách. Vlaky nehodláme pustit do provozu, dokud se neukáže, že jsou opravdu spolehlivé," řekl Kučera.
Dopravce předpokládá, že bude od května dostávat od výrobců každý měsíc jednu novou soupravu a navíc by měl do konce roku dostat i dvanáct souprav modernizovaných. "To už by naši situaci vyřešilo, protože jsme již dříve museli o něco prodloužit intervaly metra ve špičkách a navíc jezdit i bez toho, že bychom měli v depu záložní soupravy. Dokud nezískáme homologaci nových typů, nemáme staré dosluhující soupravy čím nahrazovat," uvedla mluvčí Dopravního podniku Zuzana Knoblochová.
Dopravní podnik má nyní k dispozici 94 souprav metra, ale k zajištění dosavadního rozsahu provozu mu nyní scházejí dvě soupravy. Dva chybějící vlaky nahrazuje dopravce těmi, které by měly stát v záloze, nebo procházet údržbou.
Nové soupravy, které mají pomoci vyřešit krizi ve vozovém parku Dopravního podniku, se od starých ruských vozů liší na první pohled především aerodynamickým čelem soupravy a rozmístěním sedadel, které je obdobné jako v tramvajích. Poslední objednanou soupravu by mělo metro získat v polovině roku 2002.
Podle původních předpokladů měly nové soupravy jezdit na tratích metra už od podzimu 1998. Vinou krize ve firmě ČKD Dopravní systémy se však dodávky nových vlaků stále zpožďují stejně jako homologace.
